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Die Erfindung bezieht sich auf einen Boxermotor, insbesondere auf einen Viertaktmotor mit horizontaler Zylinderanordnung, zum Einsatz in Transportmitteln, vorzugsweise mit Front- oder Mittelmotorbauweise. Bei einem Boxermotor, bei dem die Zylinder horizontal in zwei Bänken auf einander entgegengesetzten Seiten des Kurbelgehäuses angeordnet sind und jede Zylinderbank einen Zylinderkopf mit Einlass- und Auslasskanälen aufweist, wobei die Einlasskanäle unterhalb und die Auslasskanäle oberhalb des Zylinderkopfs angeordnet sind, der Abgaskrümmer mit den Auslasskanälen des Zylinderkopfs in Verbindung steht, über dem Gehäuse zumindest ein Turbolader mit einem Abgaskatalysator, der eine Turbine und einen Verdichter umfasst, angeordnet ist, wobei der Abgaskrümmer mit der Turbine des Turboladers verbunden ist, wird vorgeschlagen, den (die) Turbolader entlang der Kurbelwellenachse anzuordnen und den Abgaskrümmer in Form zweier separater Abgaskrümmer, jeweils einen für jeden Zylinderkopf, auszuführen, wobei jeder der Krümmer mit der Turbine des Turboladers bzw. den Turbinen der Turbolader verbunden ist. Der vorgeschlagene Aufbau des Verbrennungsmotors mit einander gegenüberliegenden Zylindern erlaubt es, die Kraftstoffeffizienz zu steigern und die spezifische Leistung zu erhöhen, den Wirkungsgrad des Turboladesystems zu verbessern, den CO 2 -Ausstoß zu senken, bauliche Widersprüche im Zusammenhang mit der Erhöhung der Turboladeranzahl und der Verringerung der Motorzylinder zu lösen, den Aufbau zu vereinfachen und das Wärmedämmungspotential aufgeheizter Bauteile zu erhöhen. |
