液力行星齿轮自适应无级变速箱

摘要

本发明是汽车的核心技术之一，动力总成其主要发明点是，解决了困扰世界一百多年的大功率，高效率低成本无级变速传动问题，齿轮实现无级变速传动是举世公认的世界性难题，本发明利用改进后的液力矩器和传统的单排或双排行星齿轮机构，采用同轴并连进行巧妙的组合，使其实现了高效大功率以及自动适应性的无级变速能力，在本发明中液力变矩器不再是直接的动力传递元件，而是间接的动力传递和变速控制元件，液力与齿轮的组合，是实现高效大功率的自动适应性无级变速传动的唯一方案，也是变速传动发展的终点。

主权项

一种液力行星齿轮自适应无级变速箱，该变速箱主体核心部分由两部分组成，改进后的液力变矩器和传统的单排或双排行星齿轮机构，行星齿轮机构以辛普森式为佳，娜维挪式次之，液力变矩器和行星齿轮组采用同轴并连的组合结构，其最大技术特征在于：行星齿轮组的输出元件输入元件是固定的不用轮流互换，液力变矩器与行星齿轮组的组合特征是：液力变矩器的泵轮通过单向轴承或直接和行星齿轮组的输出元件连接，涡轮通过离合器直接与行星齿轮组的输入、输出元件之外的第三元件连接，如果是采用辛普森式行星齿轮组，则行星架必须是固定的输出元件，太阳轮和齿圈任以一个都能作为固定的输入元件，但是以太阳轮为固定的输入元件为最佳，如果是彩用娜维挪式行星轮组，则齿圈作为固定的输出元件为最佳，还是以太阳轮作为固定的输入元件最佳，该变速箱的主体核心部分分为两种结构类型；单排行星齿轮结构图1和双排行星齿轮结构图2，这两种结构类型都能采用差动行星齿轮结构图3，图1和图2两个实施例都采用的是辛普森式行星齿轮机构，其单排行星齿轮结构图1的构特征在于：输入轴(1)与太阳轮(13)固定连接；输入端支撑轴承(2)；离合器(3)安装在输入轴(1)与液力变矩器泵轮外壳(5)之间；空心轴(4)通过轴承套在输入轴(1)上，一端与行星架(12)的左侧固定连接(输入轴一侧为左)；液力变矩器外壳(5)与泵轮铸为一体或叫泵轮外壳；导轮输出轴(6)通过单向离合器与变速箱固定轴连接；涡轮输出轴(7)直接或通过离合器与齿圈(10)连接；液力变矩中心的空心轴套(8)一端与自身的壳体密封固定，一端伸出壳体之外与壳体保留一定间隙，该空心轴套通过轴承和单向轴承把液力变矩器安装在空心轴(4)上；行星齿轮(9)分别和齿圈(10)和太阳轮(13)啮合，通过轴承和行星轮轴固定在行星架(12)上；齿圈(10)固定在支架(11)上；齿圈支架(11)通过轴承与输入轴(1)同轴心；行星架(12)通过轴承固定在输入轴(1)上；太阳轮(13)作为输入原件与输入轴(1)固定连接；输出端支撑轴承(14)；输出轴(15)与行星架(12)的右侧固定连接；为成倍扩大传动比范围，根据需要再在输出轴(15)或行星架(12)后面，串连一个单排行星齿轮机构，或传统的去除掉液力变矩器的重设齿比的3AT或4AT自动变速箱，或3挡、4挡的重设齿比的手动MT变速箱，其换挡时机信息将由液力变矩器涡轮与泵轮的速比提供或导轮的反作用力大小的比值提供，或齿圈的动行状态提供，或者是三者连合提供。