A型宽轨地铁车转向架

摘要

一种A型宽轨地铁车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、轮缘润滑装置，其特征在于：采用大横向跨距的构架，一系悬挂采用橡胶弹簧，二系悬挂采用空气弹簧、二系垂向减振器和横向减振器，降低振动和冲击，使旅客乘坐的更加舒适，在车体和转向架之间采用双牵引拉杆传递牵引力和制动力，基础制动采用轮装式盘型制动单元。本发明满足巴西1A地铁项目合同要求，首次研发满足双制式信号系统要求；轨距为1600mm；轴重达17.5吨；高运行品质；方便维护的宽轨地铁转向架，并且可以广泛应用于国外市场。

主权项

一种A型宽轨地铁车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、中央牵引装置、基础制动装置、驱动装置、轮缘润滑装置，其特征在于： (1)构架横侧梁间通过横侧梁连接座过渡连接，并且横侧梁连接座和制动缸安装座整合为一体，采用位于车上的空气弹簧辅助风缸作为空气弹簧的附加气室；(2) 轮对轴箱装置采用满足美国标准的整体碾钢车轮，车轮直径Φ800mm‑Φ900mm，两车轮通过过盈热装配与车轴装配在一起，采用双齿型齿盘；(3) 二系悬挂装置的空气弹簧装配于构架二系弹簧安装座上，垂向减振器布置于侧粱外侧；(4) 中央牵引装置的牵引梁采用整体铸造结构；(5) 基础制动装置采用紧凑型式的轮盘制动单元；(6) 驱动装置的动力传动形式是从电机输出轴到联轴节，通过联轴节到齿轮箱输入轴，再通过齿轮传动传递给车轮的结构形式。