| 发明名称 | 车站电源装置及其控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明得到一种车站电源装置及其控制方法，其能够采用根据每一车站所需的电力量容易进行设置、处理且与每一车站所需的电力量相对应的结构，兼顾剩余再生电力的有效利用和对于车站的紧急用电力供给。在对各车站(2)的每一车站设置且对各车站(2)的车站设备(3)供给低压交流电力的车站电源装置(1)中，实现再生模式和预备电源模式，所述再生模式中在从列车(7)向架空线(8)再生的再生电力有剩余的情况下，同时使用经由架空线(8)供给的该剩余再生电力和从高压配电线路(5)供给的电力，供给与车站(2)的通常耗电量相当的低压交流电力；所述预备电源模式中在高压配电线路(5)停电时，使用从架空线(8)供给的电力，供给与车站(2)的紧急用电力量相当的低压交流电力。 | ||
| 申请公布号 | CN104584378A | 申请公布日期 | 2015.04.29 |
| 申请号 | CN201280075443.6 | 申请日期 | 2012.08.29 |
| 申请人 | 三菱电机株式会社 | 发明人 | 田中毅;松村宁;奥田亘;石仓修司 |
| 分类号 | H02J9/06(2006.01)I;H02J3/38(2006.01)I;H02J5/00(2006.01)I | 主分类号 | H02J9/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人 | 干欣颖 |
| 主权项 | 一种车站电源装置，该车站电源装置对电气铁路的各车站的每一车站设置且对所述各车站的车站设备供给低压交流电力，具有：再生模式，该再生模式中在从列车向架空线再生的再生电力有剩余的情况下，同时使用经由所述架空线供给的该剩余再生电力和从高压配电线路供给的电力，供给与所述车站的通常耗电量相当的所述低压交流电力；以及预备电源模式，该预备电源模式中在所述高压配电线路停电时，使用从所述架空线供给的电力，供给与所述车站的紧急用电力量相当的所述低压交流电力。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||