| 发明名称 | 飞机燃料箱可燃性降低方法和系统 | ||
| 摘要 | 一种飞机燃料箱可燃性降低方法包括以下步骤：将加压空气馈送到包含碳隔膜(13)的空气分离模块(12)，馈送空气呈现不超过55psig的正常压强并且该碳隔膜包含至少95重量百分比的碳。该方法包括作为从馈送空气去除氧的结果从空气分离模块(12)产生富氮空气。一种飞机燃料箱可燃性降低系统包括加压空气源；空气分离模块(12)，该空气分离模块(12)被构造成接收来自加压空气源的馈送空气；以及碳隔膜(13)，该碳隔膜包含至少95重量百分比的碳。碳隔膜(13)被构造成在至少120℃(248℉)的温度下使来自馈送空气的氧通过碳隔膜进行渗透，并且被配置为作为从馈送空气去除氧的结果从空气分离模块(12)产生富氮空气。 | ||
| 申请公布号 | CN104520194A | 申请公布日期 | 2015.04.15 |
| 申请号 | CN201380036796.X | 申请日期 | 2013.07.25 |
| 申请人 | 波音公司 | 发明人 | B·J·艾沃瑟维奇;I·约基奇 |
| 分类号 | B64D37/32(2006.01)I | 主分类号 | B64D37/32(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人 | 吕俊刚;刘久亮 |
| 主权项 | 一种飞机燃料箱可燃性降低方法，该方法包括以下步骤：将加压空气馈送到包含碳隔膜(13)的空气分离模块(12)，该馈送空气(17)呈现不超过55psig的正常压强并且所述碳隔膜(13)包含至少95重量百分比的碳；将所述碳隔膜(13)与所述馈送空气(17)相接触，通过所述碳隔膜(13)从所述馈送空气渗透氧，以及作为从所述馈送空气(17)去除氧的结果从所述空气分离模块(12)产生富氮空气；以及将所述富氮空气馈送到所述飞机上的所述燃料箱(14)中。 | ||
| 地址 | 美国伊利诺斯州 | ||