公路自行车车架上的五通和后下叉的接插式连接结构

摘要

本实用新型公开了一种公路自行车车架上的五通和后下叉的接插式连接结构，解决的问题：针对传统公路自行车车架对五通和后下叉胶合处为达到需要的刚性要求高，通常都会在此处加强厚度。这样就会所设计的结构加强，往往会造成重量上的增加和对结构连续性上破坏的问题。采取的技术方案是，包括下管、立管、后下叉组件、五通和套筒；下管、立管和后下叉组件均和五通相固连；下管的下端与五通内的通槽相连通；后下叉组件内的左后下叉和右后下叉的一侧端部均固定设置在接插部上；接插部的前端设置有一锲形面，接插部的前端设置有一通孔；五通的外表面上与后下叉组件连接处设置有接插槽；后下叉组件内的接插部插入五通上的接插槽内，将接插部的前端与下管的下端相胶合；套筒同时插入到接插部前端的通孔与五通上的通槽内。

主权项

一种公路自行车车架上的五通和后下叉的接插式连接结构，包括下管(1)、立管(2)、后下叉组件(3)和五通(4)；其特征在于：还包括套筒(6)；下管(1)、立管(2)和后下叉组件(3)均和五通(4)相固连；所述下管(1)的下端与五通(4)内的通槽(4‑2)相连通；所述后下叉组件(3)包括左后下叉(3‑1)、右后下叉(3‑2)和接插部(3‑3)；所述左后下叉(3‑1)和右后下叉(3‑2)的一侧端部均固定设置在接插部(3‑3)上，成一个整体；所述左后下叉(3‑1)和右后下叉(3‑2)的另一侧端部连接勾爪(10)；所述接插部(3‑3)的前端设置有一锲形面(3‑4)，同时接插部(3‑3)的前端设置有一通孔(3‑5)；所述五通(4)的外表面上与后下叉组件(3)连接处设置有接插槽(4‑1)，所述接插槽(4‑1)与五通(4)内的通槽(4‑2)相连通；所述后下叉组件(3)内的接插部(3‑3)插入五通(4)上的接插槽(4‑1)内，且接插部(3‑3)前端的通孔(3‑5)与五通(4)上的通槽(4‑2)相对应，同时，将接插部(3‑3)的前端与下管(1)的下端相胶合；所述套筒(6)同时插入到接插部(3‑3)前端的通孔(3‑5)与五通(4)上的通槽(4‑2)内，将后下叉组件(3)固定到五通(4)上。