地铁轨道结构施工的精密测量控制方法

摘要

本发明具体为一种地铁轨道结构施工的精密测量控制方法，解决了现有轨道结构施工测量控制方法工序多、测设的控制基标不能重复利用、测量误差较大，导致线路的安全性、平顺性和舒适性较差、运营过程的设备磨耗和噪声振动较大的问题。本发明利用建立轨道基础控制网的方法，配合全站仪和轨道几何状态测量仪对轨道结构精密测量控制，实现了对轨道的高精度调整；轨道几何状态测量仪的应用可以使地铁轨道测量从对点的精度要求上升到对线路的整体平顺性要求上来，保证轨道的轨距、高低变化率、轨向、高低的平顺性等指标满足更高要求，并实现了数字化和自动化。

主权项

一种地铁轨道结构施工的精密测量控制方法，包括先利用设置若干控制点构建轨道基础控制网，根据轨道基础控制网利用全站仪进行平面测量和高程测量，然后采集数据反馈给轨道几何状态测量仪进行处理，计算出相应位置的误差，最后根据误差调整控制整体道床、无缝线路、道岔后续施工，其特征在于：具体方法为，（1）轨道基础控制网构建方法具体为将控制点分别布设于隧道左右两侧的侧壁上，左右两个相对的控制点为一对，相邻两对控制点之间的间距为30~60m，所有控制点高于预设轨排的轨面0.7~1.2m；控制点处埋设预埋件，预埋件上固定支撑测量棱镜；控制点布设完毕后将各控制点编号并标注；测量仪器选用配合使用的全站仪和几何状态测量仪，全站仪选用具有自动目标搜索、自动照准（ATR）、自动观测、自动记录功能且角度测量精度≤±1″和距离测量精度≤±1mm+2ppm的全站仪，几何状态测量仪支撑在预设轨排的轨道上滑动，每台全站仪配有九个专用测量棱镜，其中一个专用测量棱镜设于几何状态测量仪上，其余八个专用测量棱镜分别设于待测的八个控制点处，具体为利用测量杆固定在预埋件上；（2）轨道基础控制网的平面测量方法具体为采用自由测站边角交会的方法测量，即全站仪放置于几何状态测量仪对面的地面上，保证全站仪可以测量到前后距其最近的4对控制点，但全站仪位置并不唯一，形成自由测站；相邻的下一个自由测站重复测量上一自由测站的后2对控制点和后续两对控制点，具体采用全圆方向观测法；并且每隔300m与一个现有的平面起算点联测；记录每个自由测站的温度、气压、控制点编号，并将所测控制点的数据实时反馈给几何状态测量仪，由几何状态测量仪进行平差数据计算处理；（3）轨道基础控制网的高程测量方法具体为采用自由测站三角高程测量方法，与轨道基础控制网的平面测量一同进行，且采用独立往返水准测量的方法每隔1公里联测一个线路水准控制点；并将所测控制点的数据实时反馈给几何状态测量仪，由几何状态测量仪进行平差数据计算处理。