| 摘要 |
<p>Es ist eine Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug vorgesehen mit einem insbesondere als Verbrennungsmotor ausgestalteten Hauptantrieb zur Bereitstellung einer mechanischen Leistung, einem Abtrieb zum Antreiben von Antriebsrädern eines Kraftfahrzeugs, einer ersten E-Maschine zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung, wobei die erste E-Maschine über ein erstes Summiergetriebe mit dem Hauptantrieb gekoppelt ist und das erste Summiergetriebe über einen ersten Ausgang mit einem mit dem Abtrieb gekoppelten ersten Teilgetriebe zur Drehzahlwandlung gekoppelt ist, und mindestens einer zweiten E-Maschine zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung, wobei die zweite E-Maschine über ein zweites Summiergetriebe mit dem Hauptantrieb gekoppelt ist und das zweite Summiergetriebe über einen zweiten Ausgang mit einem mit dem Abtrieb gekoppelten zweiten Teilgetriebe zur Drehzahlwandlung gekoppelt ist, wobei zwischen dem ersten Summiergetriebe und dem ersten Teilgetriebe eine erste Überlastkupplung zur Begrenzung eines übertragbaren Drehmoments und/oder zwischen dem zweiten Summiergetriebe und dem zweiten Teilgetriebe eine zweite Überlastkupplung zur Begrenzung eins übertragbaren Drehmoments vorgesehen sind, und/oder wobei zwischen dem ersten Teilgetriebe und dem Abtrieb eine erste Ausgangsüberlastkupplung zur Begrenzung eins übertragbaren Drehmoments und/oder zwischen zweiten Teilgetriebe und dem Abtrieb eine zweite Ausgangsüberlastkupplung zur Begrenzung eines übertragbaren Drehmoments vorgesehen sind. Durch die dem jeweiligen Teilgetriebe zugeordnete Überlastkupplung und/oder Ausgangsüberlastkupplung kann das jeweiligen Teilgetriebe für ein geringeres Drehmoment ausgelegt werden, ohne durch im Betrieb auftretende Drehmomentspitzen beschädigt zu werden, so dass ein Antriebsstrang mit einem hohen Wirkungsgrad, insbesondere im Teillastbereich, und einer hohe Lebensdauer ermöglicht ist.</p> |
