Steuerungssystem zur Treibstoffeinspritzung einer Verbrennungskraftmaschine

摘要

Steuerungssystem zur Treibstoffeinspritzung einer Verbrennungskraftmaschine mit einer Common Rail (1) zum Ansammeln von in die Verbrennungskraftmaschine einzuspritzendem Treibstoff, einer Treibstoffzufuhrpumpe (4), um den Treibstoff unter Druck zu setzen, dessen Fließrate durch ein Ansaugsteuerventil (6) gesteuert wird, und um den Treibstoff unter Druck in die Common Rail (1) zuzuführen, und einer Steuerungseinrichtung (3), um den Druck in der Common Rail (1) durch das Steuern des Antriebs des Ansaugsteuerungsventils (6) zu steuern, wobei die Steuerungseinrichtung (3) eine Einrichtung (S202, S203, S204) zum Lernen eines Stromwerts einer Stromachse hat, um Abweichungen einer tatsächlichen Charakteristik zwischen einem auf das Ansaugsteuerungsventil (6) angewendeten Strom und einer Treibstoffabgabemenge der Treibstoffzufuhrpumpe (4) von einer vorbestimmten mittleren Charakteristik in der Richtung der Stromachse in einer Vielzahl von Betriebszuständen in einem Bereich einer Leerlaufdrehzahl zu berechnen, eine Drehzahlkorrektureinrichtung (S205) zum Durchführen einer Drehzahlkorrektur, um zumindest eine der Abweichungen in der Richtung der Stromachse ausgehend von der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine zu korrigieren, die durch die Einrichtung (S202, S203, S204) zum Lernen des Stromwerts berechnet werden, und einer Gradientenkorrektureinrichtung (S206, S207) zum Korrigieren eines Gradienten einer charakteristischen Linie zwischen dem angewendeten Strom und der Abgabemenge ausgehend von den Abweichungen des Stromwerts in der Richtung der Stromachse nach der Drehzahlkorrektur und den Abgabemengen entsprechend den Abweichungen des Stromwerts in der Richtung der Stromachse nach der Drehzahlkorrektur dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (S202, S203, S204) zum Lernen des Stromwerts eine erste Abweichung des Stromwerts in der Richtung der Stromachse in einem normalen, warmen Leerlaufbetriebszeitraum berechnet und eine zweite Abweichung des Stromwerts in der Richtung der Stromachse in einem Betriebszeitraum zur zwangsweisen Leerlauferhöhung berechnet, und ...