| 发明名称 | 用于操纵受阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置和方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于操纵受阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置和方法，带有：由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，在凸轮轴的凸轮与至少一个排出阀之间的能流中插入有优选经液压加载的第一活塞缸体单元，借助于其可在马达制动运行中利用排气背压将至少一个排出阀保持在未闭合的中间位置中；和第二活塞缸体单元，其构造为优选液压的阀间隙补偿元件。根据本发明，在凸轮与排出阀之间的能流中设置有至少一个固定装置以用于固定操纵元件，其中，固定装置如此构造和/或可如此操控，即，其在马达制动运行中在经过凸轮的凸轮基圆时被激活且相应地使操纵元件位置固定，且其在马达制动运行中在经过凸轮的凸轮区域时不活动且相应地取消操纵元件的位置固定。 | ||
| 申请公布号 | CN104454064A | 申请公布日期 | 2015.03.25 |
| 申请号 | CN201410480940.5 | 申请日期 | 2014.09.19 |
| 申请人 | 曼卡车和巴士股份公司 | 发明人 | R.卡拉斯;R.韦曼;H.默勒;G.马格特 |
| 分类号 | F01L1/46(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/46(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;傅永霄 |
| 主权项 | 一种用于操纵机动车的受阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置，带有：由凸轮轴驱动的操纵元件(6)，尤其由凸轮轴驱动的作为操纵元件的摇杆，其中，在所述凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间的能流中插入有优选经液压加载的第一活塞缸体单元(15)，借助于其可在马达制动运行中利用排气背压将至少一个排出阀(2)保持在未闭合的中间位置中；和第二活塞缸体单元(11)，其构造为优选液压的阀间隙补偿元件(HVA)，其特征在于，在所述凸轮(4)与所述排出阀(2)之间的能流中设置有至少一个固定装置(23;24)以用于固定所述操纵元件(6)，其中，所述固定装置(23;24)如此构造和/或可如此操控，即，其在马达制动运行中在经过所述凸轮(4)的凸轮基圆时被激活且相应地使所述操纵元件(6)位置固定，且使其在马达制动运行中在经过所述凸轮(4)的凸轮区域时不活动且相应地取消所述操纵元件(6)的位置固定。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||