一种汽车发电机转子爪极优化设计方法

摘要

本发明公开了一种汽车发电机转子爪极优化设计方法，其特征是：令转子爪极的N极磁极的极尖宽度为b₁且极根宽度为b₂；令转子爪极的S极磁极的极尖宽度为b₃且极根宽度为b₄；令汽车发电机的电机效率的初始值为η₀，令汽车发电机的齿槽转矩的初始值为T_cog0；通过调整b₁、b₂、b₃和b₄，得到电机效率的优化值η和齿槽转矩的优化值T_cog，确定使电机效率的优化值η和齿槽转矩的优化值T_cog满足条件：η＞η₀且T_cog＜T_cog0的b₁、b₂、b₃和b₄的最优取值范围，在最优取值范围内调整转子爪极的N极磁极的极尖宽度和极根宽度，以及转子爪极的S极磁极的极尖宽度和极根宽度。本发明通过改变汽车发电机转子爪极的极尖宽度和极根宽度，即可以减小汽车发电机的齿槽转矩，同时也可以提高汽车发电机的电机效率。

主权项

一种汽车发电机转子爪极优化设计方法，其特征是：令所述转子爪极的N极磁极的极尖宽度为b₁且极根宽度为b₂；令所述转子爪极的S极磁极的极尖宽度为b₃且极根宽度为b₄；令所述汽车发电机的电机效率的初始值为η₀，令所述汽车发电机的齿槽转矩的初始值为T_cog0；以所述电机效率和所述齿槽转矩为待优化参数，通过调整b₁、b₂、b₃和b₄，得到电机效率的优化值η和齿槽转矩的优化值T_cog，确定使电机效率的优化值η和齿槽转矩的优化值T_cog满足条件：η>η₀且T_cog<T_cog0的b₁、b₂、b₃和b₄的最优取值范围，在所述最优取值范围内调整转子爪极的N极磁极的极尖宽度和极根宽度，以及转子爪极的S极磁极的极尖宽度和极根宽度。