| 发明名称 | 发动机升压系统以及用于该发动机升压系统的方法 | ||
| 摘要 | 本公开涉及一种发动机升压系统(10)及用于该发动机升压系统(10)的方法。发动机升压系统(10)包括发动机(11)、升压回路(22)和节流阀(26)；发动机(11)具有进气歧管(12)、排气歧管(13)和排放气体再循环环路(17)，排放气体再循环环路(17)流体地连接在进气歧管(12)和排气歧管(13)之间。包括储存容器(23)的升压回路(22)设置成与进气歧管(12)和排气歧管(13)流体连通。节流阀(26)位于排气歧管(13)、排放气体再循环环路(17)以及升压回路(22)的下游。升压回路(22)与进气歧管(12)之间的连接独立于排放气体再循环环路(17)与进气歧管(12)之间的连接。在发动机超转或制动状况下，节流阀(26)是可操作的，以将压缩气体从发动机(11)引入储存容器(23)。在升压受限操作期间可使用储存容器(23)中的压缩气体来补充进气。 | ||
| 申请公布号 | CN104471228A | 申请公布日期 | 2015.03.25 |
| 申请号 | CN201380026738.9 | 申请日期 | 2013.05.24 |
| 申请人 | 珀金斯发动机有限公司 | 发明人 | P·莫尔 |
| 分类号 | F02M25/07(2006.01)I;F02D9/06(2006.01)I;F02D41/00(2006.01)I | 主分类号 | F02M25/07(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟;刘迎春 |
| 主权项 | 一种发动机升压系统(10)，其包括：发动机(11)，所述发动机(11)具有进气歧管(12)、排气歧管(13)和排放气体再循环环路(17)，所述排放气体再循环环路(17)流体地连接在所述进气歧管(12)与所述排气歧管(13)之间；升压回路(22)，所述升压回路(22)与所述进气歧管(12)和所述排气歧管(13)流体连通，所述升压回路(22)包括储存容器(23)；以及节流阀(26)，所述节流阀(26)位于所述排气歧管(13)、所述排放气体再循环环路(17)以及所述升压回路(22)的下游；其中所述升压回路(22)与所述进气歧管(12)之间的连接独立于所述排放气体再循环环路(17)和所述进气歧管(12)之间的连接。 | ||
| 地址 | 英国彼得伯勒 | ||