用于机动车的驱动装置

摘要

本发明涉及一种用于机动车的驱动装置，该驱动装置包括一个或多个分别配置给至少一个在转向节上可旋转的驱动轮(2；3)的并且经由减速器G驱动所述驱动轮的电动马达E，所述减速器G安装在相应的驱动轮的轮毂中，并且设置有用于使相应的电动马达E与相应的变速器G耦合或脱接的分离装置，如果所述转向节S构造为轴管，驱动轴W可旋转地支承在该轴管中，当应进行驱动时，所述驱动轴W不仅能在其内端部(4)处与电动马达E的转子R进行驱动连接而且也能在其外端部(5)处与减速器G的输入端进行驱动连接，并且驱动轴W沿其轴向在接合位置与断联位置之间能来回移动并且在此也构成分离装置，在所述接合位置中，一方面在电动马达E与驱动轴W之间并且另一方面在驱动轴W与减速器G之间分别存在形锁合的力传递和因此驱动连接，在所述断联位置中，所述形锁合的力传递和因此驱动连接被解除。

主权项

用于机动车的驱动装置，该驱动装置包括一个或多个分别配置给至少一个在转向节上可旋转的驱动轮(2；3)的并且经由减速器(G)驱动所述驱动轮的电动马达(E)，所述减速器(G)安装在相应的驱动轮的轮毂中，并且设置有用于使相应的电动马达E与相应的变速器(G)耦合和脱接的分离装置，其特征在于，所述转向节(S)构造为轴管，驱动轴(W)可旋转地支承在该轴管中，当应进行驱动时，所述驱动轴(W)不仅能在其内端部(4)处与电动马达(E)的转子(R)进行驱动连接而且也能在其外端部(5)处与减速器(G)的输入端进行驱动连接，并且在此，驱动轴(W)沿其轴向在接合位置与断联位置之间能来回移动并且在此也构成分离装置，在所述接合位置中，一方面在电动马达(E)与驱动轴(W)之间并且另一方面在驱动轴(W)与减速器(G)之间分别存在形锁合的力传递和因此驱动连接，在所述断联位置中，所述形锁合的力传递和因此驱动连接被解除。