Fahrtsteuervorrichtung für Fahrzeuge

摘要

Es wird eine Fahrtsteuervorrichtung für Fahrzeuge vorgesehen, die in der Lage ist, den Kraftstoffwirkungsgrad während der Fahrtsteuerung zu verbessern, indem eine Steuerung benutzt wird, um so eine festgesetzte Geschwindigkeit ohne das Starten der Kraftmaschine während der Beschleunigung zu erreichen und indem der regenerative Energierückgewinnungsbetrag während der Verzögerung erhöht wird. Eine Fahrtsteuervorrichtung (100) für Fahrzeuge zum Steuern der Fahrzeuggeschwindigkeit wird in einem Hybridfahrzeug angebracht, das eine Kraftmaschine (107) und einen Motor (112) als Leistungsquellen enthält, und umfasst: eine Zielfahrzeugrecheneinheit (200), die eine Zielfahrzeuggeschwindigkeit berechnet; eine Beschleunigungsbefehlswertberechnungseinheit (201), die einen Beschleunigungsbefehlswert (211) auf der Grundlage einer Zielfahrzeuggeschwindigkeit berechnet; eine Beschleunigungsbegrenzungsverarbeitungseinheit (203), die einen grenzüberschreitenden Beschleunigungsbefehlswert (214), der den Beschleunigungsbefehlswert (211) begrenzt, unter Ausnutzung eines festgesetzten oberen Grenzwerts und eines festgesetzten unteren Grenzwerts berechnet; eine Drehmomentbefehlswertrecheneinheit (205), die einen Drehmomentbefehlswert aus dem grenzüberschreitenden Beschleunigungsbefehlswert (214) berechnet; und eine Geschwindigkeitswechselbefehlswertrecheneinheit (206), die bestimmt, ob ein Herunterschalten erforderlich ist oder nicht, und zwar auf der Grundlage des Beschleunigungsbefehlswerts (211) und eines Obergrenzendrehmoments oder eines Untergrenzendrehmoments des Motors, und einen Geschwindigkeitswechselbefehlswert (215) berechnet.