发明名称 |
车辆的驱动力控制装置 |
摘要 |
与加速器开度相对应而对目标驱动力进行运算,基于车速和自动变速器的变速范围对向自动变速器的目标输入旋转下限基本值进行运算,基于目标输入旋转下限基本值对目标驱动力下限校正值进行运算,基于目标驱动力下限校正值对上述目标驱动力进行校正,基于校正后的目标驱动力对自动变速器的目标输入扭矩进行运算,将向自动变速器的输入扭矩控制为目标输入扭矩。通过该控制,能够在PTD控制中得到任意的驱动力特性。 |
申请公布号 |
CN104364134A |
申请公布日期 |
2015.02.18 |
申请号 |
CN201380031188.X |
申请日期 |
2013.06.13 |
申请人 |
日产自动车株式会社 |
发明人 |
吉野太容;入山正浩 |
分类号 |
B60W10/04(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/101(2006.01)I;B60W10/108(2006.01)I;F02D29/00(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I;F16H59/18(2006.01)I;F16H61/02(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/04(2006.01)I |
代理机构 |
北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 |
代理人 |
何立波;张天舒 |
主权项 |
一种车辆的驱动力控制装置,该车辆具有自动变速器,该车辆的驱动力控制装置还具有:传感器,其对加速器开度进行检测;传感器,其对车速进行检测;以及可编程控制器,其如下所述被编程为:与加速器开度相对应而对目标驱动力进行运算,基于车速和自动变速器的变速范围对向自动变速器的目标输入旋转下限基本值进行运算,基于目标输入旋转下限基本值对目标驱动力下限校正值进行运算,基于目标驱动力下限校正值对所述目标驱动力进行校正,基于校正后的目标驱动力对自动变速器的目标输入扭矩进行运算,将向自动变速器的输入扭矩控制为目标输入扭矩。 |
地址 |
日本神奈川县 |