一种多孔油腔全钢活塞

摘要

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种多孔油腔全钢活塞。提出的多孔油腔全钢活塞包括有：活塞头部（1）和活塞裙部（4）；所述活塞头部（1）包括有：燃烧室（7）、活塞环槽（3）、多孔油腔（8）、环形油腔（9）和圆锥形空腔（2）；所述活塞裙部（4）包括有：活塞销孔（5）、偏心油槽（10）、导向油槽（11）和进油孔（12）、出油孔（6）。本实用新型的有益效果：活塞顶部设计的环形油腔及多孔油腔，不仅能储存较多的冷却油，使活塞得到充分冷却，而且能减轻活塞重量，进而减少柴油机能量的损失，提高柴油机承载热负荷和机械负荷的能力。

主权项

一种多孔油腔全钢活塞，其特征在于：所述活塞包括有：活塞头部（1）和活塞裙部（4）；所述活塞头部（1）包括有：燃烧室（7）、活塞环槽（3）、多孔油腔（8）、环形油腔（9）和圆锥形空腔（2）；所述燃烧室（7）设置在活塞顶部中间向内的凹槽内；所述活塞环槽（3）设置在活塞头部的外圆面，其中两道为气环槽，一道为油环槽；所述多孔油腔（8）共有28个，均匀分布在燃烧室壁和活塞环槽之间，所述多孔油腔（8）的孔径为10mm，与环形油腔（9）相通；所述环形油腔（9）环绕活塞环槽（3）布置；所述圆锥形空腔（2）设置在活塞头部下端面中间位置；所述活塞裙部（4）包括有：活塞销孔（5）、偏心油槽（10）、导向油槽（11）和进油孔（12）、出油孔（6）；所述活塞销孔（5）为一圆通孔，中心与活塞轴心垂直；所述偏心油槽（10）为与活塞销孔中心在水平方向上偏离一定距离的半圆形油槽，与进油孔（12）、出油孔（6）相通；所述导向油槽（11）布置在沿活塞销孔轴线方向，与偏心油槽（10）相通；所述进油孔（12）、出油孔（6）布置在活塞销孔（5）的两边，沿活塞轴心方向与环形油腔（9）贯通。