| 发明名称 | 飞机液压教练刹车系统 | ||
| 摘要 | 本发明属于飞机刹车系统设计技术领域，特别是涉及一种飞机液压教练刹车系统。飞机液压教练刹车系统，包括刹车分配阀（1）、刹车转换阀（2）、长开二位二通电磁阀（3）、长闭二位二通电磁阀（4）、液压动力源（5）、蓄压器（6）、液压油箱（7）、刹车传感器（8）、单向阀（9）、刹车机轮（10）、正常应急刹车转换阀（11）、刹车分配阀（12）以及刹车传感器（13）。加装教练刹车系统后，飞机可以适应各种不同地形、环境进行刹车，拓展了飞机在训练状态下的应用范围，而且提高了飞机在地面进行刹车的安全性。 | ||
| 申请公布号 | CN104340362A | 申请公布日期 | 2015.02.11 |
| 申请号 | CN201310337614.4 | 申请日期 | 2013.08.05 |
| 申请人 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 发明人 | 杜荃;王洪志;谷峰;朱博;张卓然;杨晓亮 |
| 分类号 | B64C25/44(2006.01)I | 主分类号 | B64C25/44(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国航空专利中心 11008 | 代理人 | 杜永保 |
| 主权项 | 飞机液压教练刹车系统，其特征是，包括刹车分配阀（1）、刹车转换阀（2）、长开二位二通电磁阀（3）、长闭二位二通电磁阀（4）、液压动力源（5）、蓄压器（6）、液压油箱（7）、刹车传感器（8）、单向阀（9）、刹车机轮（10）、正常应急刹车转换阀（11）、刹车分配阀（12）以及刹车传感器（13），其中，液压动力源（5）与单向阀（9）进口相连，单向阀（9）出口分别与长开二位二通电磁阀（3）和蓄压器（6）相连，长开二位二通电磁阀（3）与刹车分配阀（12）相连，刹车分配阀（12）的2个控制口分别与2个刹车传感器（8）相连，刹车分配阀（12）的通油口分别与长闭二位二通电磁阀（4）、刹车转换阀（2）相连，长闭二位二通电磁阀（4）与液压油箱（7）相连，刹车转换阀（2）一位通油口与正常应急刹车转换阀（11）相连，正常应急刹车转换阀（11）与刹车机轮（10）相连，刹车转换阀（2）的另一位通油口与刹车分配阀（1）的通油口相连，刹车分配阀（1）的控制口与刹车传感器（13）相连。 | ||
| 地址 | 150066 黑龙江省哈尔滨市平房区友协大街15号 | ||