车辆制动控制设备

摘要

校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。

主权项

一种车辆制动控制设备，包括：摩擦材料(11)；被摩擦材料(12)，摩擦力施加至所述被摩擦材料(12)，所述被摩擦材料(12)附接至车轮；驻车制动器(2)，所述驻车制动器(2)利用所述摩擦材料(11)和所述被摩擦材料(12)机械地产生制动力；行车制动器(1)，所述行车制动器(1)利用所述摩擦材料(11)和所述被摩擦材料(12)通过液压产生制动力；和电子控制装置(8、9)，所述电子控制装置(8、9)用于控制所述驻车制动器(2)和所述行车制动器(1)的操作；其中，所述驻车制动器(2)具有驻车制动机构，所述驻车制动机构执行锁紧操作、锁紧保持操作和解除操作，在所述锁紧操作中，基于驾驶者的操作、通过沿着使所述摩擦材料(11)与所述被摩擦材料(12)接触的方向移动的移动构件(18)而机械地移动挤压构件(19)，并且通过所述挤压构件(19)使所述摩擦材料(11)移动并挤压靠在所述被摩擦材料(12)上；在所述锁紧保持操作中，保持挤压状态；在所述解除操作中，通过将所述移动构件(18)沿着使所述摩擦材料(11)与所述被摩擦材料(12)分开的方向移动，而移动所述挤压构件(19)并将所述摩擦材料(11)与所述被摩擦材料(12)分开，以及所述行车制动器(1)具有：用于产生制动液压的制动液压产生装置(3‑5)；联接至所述制动液压产生装置(3‑5)的轮缸(32、42)，所述轮缸(32、42)因制动液压增加而通过利用与所述驻车制动器(2)共用的所述挤压构件(19)使所述摩擦材料(11)沿着与所述被摩擦材料(12)相接触的方向移动并挤压所述摩擦材料(11)，并且所述轮缸(32、42)因制动液压下降而通过利用所述挤压构件(19)使所述摩擦材料(11)沿着与所述被摩擦材料(12)分开的方向移动；和能够调整所述轮缸(32、42)的制动液压的制动液压调整装置(7)，所述轮缸(32、42)被构造为包括缸形本体(14)，所述本体(14)具有中空部分(14a)，所述挤压构件(19)和所述移动构件(18)被容纳在所述中空部分(14a)中，并且所述轮缸(32、42)还包括位于所述本体(14)与所述挤压构件(19)之间的密封构件(22)，以及在从所述锁紧操作开始到所述解除操作结束的期间内，所述电子控制装置(9)通过使用所述制动液压调整装置(7)而自动地增加轮缸压力，并通过向所述密封构件(22)施加增加的液压而实施变形量校正增压以校正所述密封构件(22)的变形量，其中所述轮缸压力是所述轮缸(32、42)内部的制动液压。