| 发明名称 | 一种电动汽车电机控制器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种电动汽车电机控制器，具有整车控制器、电机控制器主控芯片MCU、功率模块，MCU通过功率模块对电机进行控制，其特征在于：还具有过流故障诊断电路、功率器件温度采集单元、母线电压采集单元，过流故障诊断电路、功率器件温度采集单元的信号输出端接与门（U4）,与门（U4）的输出端、母线电压采集单元的信号输出端接与门（U5）;与门（U5）的输出端即关键状态信号输出端，接与门（U7）的第一输入端,与门（U7）的输出端即功率桥使能信号输出端，接上下桥臂PWM信号互锁电路，上下桥臂PWM信号互锁电路的输出端即功率模块驱动信号输出端，接功率模块。 | ||
| 申请公布号 | CN104333293A | 申请公布日期 | 2015.02.04 |
| 申请号 | CN201410666671.1 | 申请日期 | 2014.11.20 |
| 申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发明人 | 杭孟荀;凌欢;袁文爽;邵平;陈茜兵 |
| 分类号 | H02P27/08(2006.01)I | 主分类号 | H02P27/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人 | 吴宝泰;何宜章 |
| 主权项 | 一种电动汽车电机控制器，具有整车控制器、电机控制器主控芯片MCU、功率模块，MCU通过功率模块对电机进行控制，其特征在于：还具有过流故障诊断电路、功率器件温度采集单元、母线电压采集单元，过流故障诊断电路、功率器件温度采集单元的信号输出端接与门（U4）, 与门（U4）的输出端、母线电压采集单元的信号输出端接与门（U5）; 与门（U5）的输出端即关键状态信号输出端，接与门（U7）的第一输入端, 与门（U7）的输出端即功率桥使能信号输出端，接上下桥臂PWM信号互锁电路，上下桥臂PWM信号互锁电路的输出端即功率模块驱动信号输出端，接功率模块。 | ||
| 地址 | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||