一种汽车悬架摆臂结构

摘要

本发明提供了一种汽车悬架摆臂结构，包括上板、下板、第一铁套、第二铁套及弹簧座，上板为两头尺寸窄，中间宽，下板是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板和下板连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座设置在上板上，第一铁套、第二铁套设置在上下板两端。本发明导向杆系非独立悬架下摆臂，重新设计了下摆臂的结构，采用开口向上，取消所有加强板，并且上下板与前后铁套焊接行成一个封闭式的结构，焊接工序得以减少，再通过CAE模拟分析焊缝的不同位置对摆臂焊合件强度及刚度的影响，找到了最佳的焊缝位置，不仅在刚度强度上满足了使用要求，提高了悬架的使用寿命，而且减重率达到20%。

主权项

一种汽车悬架摆臂结构，其特征在于：包括上板（100）、下板（200）、第一铁套（300）、第二铁套（400）及弹簧座（500），上板为两头尺寸窄，中间宽，下板（200）是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板（100）和下板（200）连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座（500）设置在上板（100）上，第一铁套（300）、第二铁套（400）设置在上下板两端。