| 发明名称 | 螺旋式可变轮距机构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种小型节能车的螺旋式可变轮距机构，车轮通过单向轴承与一根具有梯形螺纹的传动轴连接，通过旋转固连在具有内花键的套筒上的第一螺母和第二螺母，使传动轴伸缩，实现改变轮距。另外，传动轴末端具有外花键，通过一个具有内花键的套筒将动力传给传动轴，实现动力的传输。轮距的改变都是在同一轴线，不会引起车辆轴距的改变。动力传输通过花键实现，轮距改变通过梯形螺纹实现，互不影响。由于单项轴承的特性，使得此二轮机构转向时不需要差速器。本实用新型可以在车辆需要增强稳定性时增大轮距，并在车辆需要良好通过性时减小轮距，实现安全性和灵活性的结合。 | ||
| 申请公布号 | CN204123891U | 申请公布日期 | 2015.01.28 |
| 申请号 | CN201420610999.7 | 申请日期 | 2014.10.20 |
| 申请人 | 吉林大学 | 发明人 | 付铁军;李静;何晓临;钱瑞;沈子毅;唐子超;李怀召 |
| 分类号 | B60B35/12(2006.01)I | 主分类号 | B60B35/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 长春市四环专利事务所(普通合伙) 22103 | 代理人 | 张建成 |
| 主权项 | 一种螺旋式可变轮距机构，其特征在于：其包括有末端带有花键的丝杠(1)、带有内花键的轴套(11)、第一螺母(8)和第二螺母(16)，末端带有花键的丝杠(1)通过花键伸入到带有内花键的轴套(11)内部与其连接，第一螺母(8)和第二螺母(16)通过螺栓组成调节螺母，再通过第二轴承(7)与套筒套接并且通过梯形螺纹与调节螺母配合，第二轴承(7)利用第四挡圈(17)限位，末端带有花键的丝杠(1)通过平键6与单向轴承(5)连接，单向轴承(5)套在车轮轮毂(4)里，末端带有花键的丝杠(1)另一端通过第一轴承(3)与车轮轮毂(4)连接并利用第一挡圈(2)限位，带有内花键的轴套(11)通过第三轴承(10)与支座(9)连接，第三轴承(10)通过第二挡圈(14)和第三挡圈(15)限位，带轮(12)通过花键与带有内花键的轴套(11)连接并且通过限位螺母(13)限位，整个结构通过支座(9)与车架固定。 | ||
| 地址 | 130022 吉林省长春市人民大街5988号 | ||