有艉封板船体型线及平衡舵舵叶设计方法

摘要

本发明公开了一种有艉封板船体及平衡舵舵叶设计方法，在船体舵叶安装处的船底形状是组合船体旋生面，所述组合船体旋生面是由船体旋生曲面、船体旋生水平扇面、船体旋生柱面、船体旋生柱面下端面组合而成，对于流线型舵叶，舵叶上端面是与船体旋生曲面处处平行的曲面；对于平板舵叶，舵叶上端线是与船体旋生曲面处处平行的曲线。本发明在舵叶的所有转角范围内，舵叶上边缘形状与船底板形状始终保持平行而使其间隙可以做到最小，始终保持最佳的空间配合，从而有效地提高舵效，改善船舶的操纵性，节约能源。

主权项

一种有艉封板船体型线及平衡舵舵叶设计方法，其特征在于，在船体舵叶(6)安装处的船底形状是组合船体旋生面，所述组合船体旋生面是由船体旋生曲面(9)、船体旋生水平扇面(9C)、船体旋生柱面(9a)、船体旋生柱面下端面(9b)组合而成；所述船体旋生曲面(9)是以舵杆中心线(5)为转轴，以船体0°直剖线(4a)后部曲线为船体旋生曲面母线(7)，以船体旋生曲面旋生角α为旋转角，旋转生成；所述船体旋生曲面母线(7)，是先在水线面图中，以舵杆中心线(5)与船体0°直剖型线(4a)的交点o点为起点，以船体旋生曲面旋生角α为辐射角，作线段与艉封板型线相交于b点；然后再在直剖图中，过o点作水平线段并使过b点作垂线使将船体0°直剖型线(4a)向船艉自然延伸与垂线相交于c点，在延伸后的船体0°直剖型线上截取曲线段oc，曲线段oc即为船体旋生曲面母线；所述船体旋生曲面旋生角α是以水线面图中的船体中心线为0°线，对于海洋船舶取值为±35°，对于内河船舶取值为±45°；船体旋生水平扇面(9C)以舵杆中心线(5)为转轴，以船体旋生水平母线(7b)为母线，以船体旋生曲面旋生角α为旋转角，旋转生成；所述船体旋生水平母线(7b)，是在直剖图中的舵杆中心线(5)前的船体0°直剖型线(4a)上选取g点，使g点到舵杆中心线(5)的距离大于舵叶上端前端点h到舵杆中心线(5)的距离，过g点作水平直线，在此水平直线上g点后取点f，使f点到舵杆中心线(5)的距离等于船体旋生柱面母线(7a)到舵杆中心线的距离，线段即为船体旋生水平母线；所述船体旋生柱面(9a)是以舵杆中心线(5)为转轴，以船体旋生柱面母线(7a)为母线，旋转±180°角旋转生成，同时生成船体旋生柱面下端面(9b)；所述船体旋生柱面母线(7a)即在水平直线上选取f点，使f点到舵杆中心线的距离等于或小于下舵承外半径；或者在水平直线上选取f点，使f点落在舵杆中心线上，过f点作垂线使与船体旋生曲面母线相交于e点，垂直线段即为船体旋生柱面母线(7a)；当f点落在舵杆中心线上时，船体旋生柱面(9a)退化为直线在舵叶(6)的转角范围内，对于流线型舵叶，舵叶上端面是与船体旋生曲面(9)处处平行的曲面；对于平板舵叶，舵叶上端线是与船体旋生曲面(9)处处平行的曲线。