一种汽车驱动电机悬置结构

摘要

一种汽车驱动电机悬置结构，其包括前悬置左缸体支架、前悬置右缸体支架、前悬软垫、前悬置托梁、后悬置缸体支架、后悬置托梁及后悬软垫，所述前悬置托梁上设有与前悬软垫配合的第一斜面，所述后悬置托梁上设有与后悬软垫配合的第二斜面，来自电机缸体斜面的压力在分别通过前悬软垫及后悬软垫传递后施加到第一斜面与第二斜面上，该施加的斜向力分别形成施加给前悬置托梁及后悬置托梁的垂直方向和水平方向的力，水平方向受力传递到车架上和车架形成一个完整的力的闭环。本实用新型全新设计的托梁和缸体支架，在保证结构强度、安装合理的同时，又解决了受力不合理的问题，更改之后的结构水平方向滑动现象有所改观，没有产生异响和俯冲现象。

主权项

一种汽车驱动电机悬置结构，用于将电机系统连接悬置于车架上，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机包括电机缸体及电机缸体斜面，所述汽车驱动电机悬置结构包括前悬置左缸体支架(2)、前悬置右缸体支架(3)、前悬软垫(4)、前悬置托梁(6)、后悬置缸体支架(5)、后悬置托梁(7)及后悬软垫(8)，其特征在于：所述前悬置托梁(6)上设有与前悬软垫(4)配合的第一斜面(61)，来自电机缸体斜面的压力在通过前悬软垫(4)传递后施加到第一斜面(61)上，所述施加的力的悬置受力点在力传递的方向上，该施加的斜向力分别形成施加给前悬置托梁(6)的垂直方向和水平方向的力，所述后悬置托梁(7)上设有与后悬软垫(8)配合的第二斜面(71)，来自电机缸体斜面的压力在通过后悬软垫(8)传递后施加到第二斜面(71)上，所述施加的力的悬置受力点在力传递的方向上，该施加的斜向力分别形成施加给后悬置托梁(7)的垂直方向和水平方向的力，水平方向受力传递到车架上和车架形成一个完整的力的闭环。