发明名称 高尔夫球车之折叠改良装置
摘要 本创作系指一种高尔夫球车之折叠改良装置,乃系由轮架座、调整螺丝、顶块、ㄩ形套块、轴套、轮架枢接轴、左外轮架杆、左内轮架杆、右外轮架杆、右内轮架杆、左轮座、右轮座等构件组成,其主要系为在左外轮架杆、左内轮架杆、右外轮架杆与右内轮架杆向外展开时,左牵动杆与右牵动杆亦受牵动而撑开呈水平状态,此时左外轮架杆之外侧面与右外轮架杆之外侧面则亦分别抵靠在轮架座之左右两壁,且该左外轮架杆与右外轮架杆之下端内面亦分别定位在左轮座的左侧边壁内面下方及右轮座的右侧边壁内面下方,另外左轮座内部空间之前后厚度与右轮座之内部空间前后之厚度均系略微大于各轮架杆之厚度,是以藉着各轮架杆在轮架座之左右上方限位抵靠与下方两侧之左、右轮座的限位抵靠情形下可在该各轮架杆承受来自高尔夫球车之高尔夫球袋内各物品之重力负荷时具有较佳之稳固性,而不易使车轮轴等相关构件之损坏者;又当高尔夫球车欲收合折叠时则不须先将高尔夫球车上之高尔夫球袋取下即可进行收合折叠,而便于吾人之收存者。
申请公布号 TW180398 申请公布日期 1992.03.11
申请号 TW080207447 申请日期 1991.06.21
申请人 正亚实业有限公司 发明人 巫锦昌
分类号 A63B55/08 主分类号 A63B55/08
代理机构 代理人 解家源 台北巿罗斯福路二段九十一号四楼之一
主权项 一种高尔夫球车之拆叠改良装置系包括:一调整螺丝,系先锁穿轮架座上端面前方之壁面的螺牙孔后再锁穿顶块之内牙孔后抵住高尔夫球车之主支架杆的一端面;一轮架座,系略成梯形之罩盖体,在其上端面前方凸壁系设有一贯穿螺牙孔可供调整螺丝锁穿,该轮架座上端面设有左右两应合ㄩ形套块下方两侧之勾状卡块的勾状凹槽藉以套合该ㄩ形套块,另外在该轮架座上端面之左右两勾状凹槽之内侧分别设有两凸条可预靠顶块之下侧面,是以当调整螺丝旋紧时即使该轮架座与顶块、ㄩ形套块嵌套固定者,其中该轮架座除了背面系为开放空间,其前面及左右两壁面皆为封闭体,且使该整个轮架座系略成一梯形之罩盖体,俾利用该轮架座内左侧与右侧所形成之空间界定其上端面之内壁的轴套所枢设的轮架枢接轴上之各轮架杆的上方左右展开行程;一第二垫片,系供调整螺丝穿过并位于顶块与高尔夫球车主支架杆内侧面之间;一ㄩ形套块,藉该ㄩ形套块下方两侧之勾状卡块可嵌套在轮架座之上端面上;一第一垫片,系供调整螺丝穿过并位于轮架座之上端面前方凸壁与预块之间;一顶块,系一面受轮架座上端面左右的勾状凹槽之内侧分别凸设之凸条之顶靠,而该顶块之上侧面则形成有一凹槽面可顶靠着高尔夫球车主支架杆之内侧面,其中该顶块并系由调整螺丝先锁穿轮架座上端面之前方凸壁后再穿过第一垫片后再锁穿于顶块者;一轴套,系藉其一侧之两螺牙孔由两螺丝锁固在轮架座上端面下方的内壁面上,并利用其一侧边之弯弧壁形成圆弧空间恰可枢接着可另枢接各轮架杆的轮架枢接轴;一轮架枢接轴,系轴设固定在轮架座上端面下方的内壁面上所固定之轴套内,在该轮架枢接轴之左、右两端分别藉销枢设有左外轮架杆、右外轮架杆,另外在该轮架枢接轴分别固定有两凸块,俾分则藉销枢设左内轮架杆与右内轮架杆上端;一左外轮架杆系上端设有ㄩ形开口可套合枢接在轮架枢接轴左端再藉由销枢设定位,而其下方则系藉销枢设在左轮座右上方的ㄈ形座臂上方;一左内轮架杆系上端设有ㄩ形开口可套合着轮架枢接轴之左凸块并藉销枢设定位,而其下方则系藉销依序贯穿左轮座右上方的ㄈ形座臂之内壁、该左内轮架杆之下方、左牵动杆之外端以及左轮座右上方的ㄈ形座臂之外壁而枢设定位;一右外轮架杆系上端设有ㄩ形开口可套合枢接在轮架枢接轴右端再藉由销枢设定位,而其下方则系藉销枢设在右轮座左上方的形座臂上方;一右内轮架杆系上端设有ㄩ形开口可套合枢接着轮架枢接轴之右凸块并藉销枢设定位,而其下方则系藉销依序贯穿右轮座左上方的形座臂之内壁、右牵动杆之外端、该右内轮架杆下方以及右轮座上方的形座臂之外壁而枢设定位;一左轮座,其左侧面设有轮轴以固定一左车轮,另侧边与下侧则系为开放空间,右上方凸设有ㄈ形座臂,该ㄈ形座臂之上方内侧则系藉销枢设着左内轮架杆之下方与左牵动杆之外端,另外由于该左轮座之左边系为封闭空间,俾藉以界定左外轮架杆与左内输架杆之展开行程;一右轮座,其右侧端面设有一轮轴藉以固定一右车轮,在该右轮座之左侧边与下侧系为开放空间,左上方凸设有形座臂,该形座臂之上方外侧系藉销枢设着右内轮架杆之下方与右牵动杆之外端,另外在该右轮座之右边系为封闭空间,藉以界定右外轮架杆与右内轮架杆之向外展开行程;一左牵动杆系内侧枢设在左轮座之右上方的ㄈ形座臂内,而外端藉一具把手之销枢设着右牵动杆之内端;一右牵动杆系外侧枢设在右轮座之左上方的形座臂内,而内端藉一具把手之销枢设着左牵动杆之内端;藉由上述构件之组合,使轮架座得之藉调整螺丝、顶块、ㄩ形套块而与高尔夫球车主支架杆稳固嵌套定位,在左外轮架杆、左内轮架杆与右外轮架杆、右内轮架杆向外展开时,左牵动杆与右牵动杆亦受牵动而撑开呈水平状态,此时左外轮架杆之外侧面与右外轮架杆之外侧面则亦分别抵靠在轮架座之左、右两壁之内面,且该左外轮架杆与右外轮架杆之下端亦分别定位在左轮座的左侧边壁内面下方及右轮座的右侧边壁内面下方,另外该左轮座的内部空间之前后厚度与右轮座之内部空间前后厚度均系略微大于各轮架杆之厚度,是以藉着各轮架杆在上方之轮架座之左右限位抵靠与下方两侧之左、右轮座的限位抵靠情形下,可在该各轮架杆受重力负荷时具有较佳之稳固性;又当高尔夫球车欲收合折叠时则先由具把手之销向上牵动则左外轮架杆、左内轮架杆、右外轮架杆、右内轮架杆可向内收合并互成平行状态,此时即可再以轮架座上端面下方之内壁面所固定的轴套之所枢设的轮架枢接轴为轴心,使所有轮架杆向下折叠至约略与主支
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