| 摘要 |
<p>1. Coche volador, que comprende un fuselaje (1), un motor (2) de gasolina, un sistema de dirección (8), dos ruedas delanteras (7), dos ruedas traseras (l5) una hélice (13) y dos alas (12) desplegables, caracterizado porque, la disposición, distribución y orden de las partes específicas y singulares que lo componen y que le dan su peculiar forma y propiedades es la siguiente: - La hélice (13) dispuesta en un plano vertical está vinculada al motor (2) mediante el árbol de transmisión (3) y el sistema de engranajes denominado multiplicador de velocidad (4). - La conexión de dicho árbol de transmisión (3), se realiza mediante la palanca de vuelo (5). - Las dos alas desplegables (12), están situadas en la parte superior del vehículo, dispuestas en un plano horizontal. Dichas alas están accionadas mediante sendos electromotores (12.1), del tipo paso a paso. Entre la posición de reposo, cuando el vehículo funciona como coche y la posición de trabajo cuando funciona como avión, el ángulo entre ambas posiciones es de 90º. Cada electromotor (12.1), de eje vertical, está dispuesto en la parte superior del fuselaje (1) y de forma simétrica con su homólogo. - El fuselaje (1) dispone de dos puertas de acceso (11), para piloto y acompañante, cuya apertura se realiza mediante las manijas (11.1). - El tren de aterrizaje es fijo y capaz de soportar la caída del vehículo desde 80 cm, de altura. Su centro de gravedad está situado detrás de las ruedas delanteras, que son las principales. Su peso es inferior al 6% del total del coche volador. 2. Coche volador, según reivindicación primera, caracterizado porque, cada ala (12) está compuesta por un perfil aerodinámico o perfil alar, envolviendo a uno o más largueros y que es capaz de generar una diferencia de presiones entre su cara superior y su cara inferior al desplazarse por el aire lo que produce la fuerza ascendente de sustentación que mantiene al vehículo en vuelo. 3. Coche volador, según reivindicación primera, caracterizado porque, la hélice (13) está dispuesta en un plano vertical, en la parte trasera del vehículo y compuesta por tres palas, solidarias al eje de rotación. Dichas palas no son planas sino que tienen forma una curva, sobresaliendo del plano en el que giran, provocando una diferencia de velocidades entre el fluido de una cara y la otra, que ocasiona una diferencia de presiones, y por lo tanto una fuerza perpendicular al plano de rotación, conocida como fuerza de empuje.</p> |
