客机遭劫时乘客参与报警的方法

摘要

客机遭劫时乘客参与报警的方法，它包括一个客机，将客机的飞行管理系统FMS完全置于地面航空公司的控制之中；在飞机客舱各排座位靠窗口的设备上面设有和排号数相对应的乘客报警按键，所有乘客报警按键的一个端头都接输入电路的电源公共端，所有乘客报警按键的另一端头接入与门阵电路板，与门阵电路板中的各与门输入端线数是遭遇劫机时乘客报警的最少按键数，并将该数作为启动报警开关的阈值；令按键达到最少按键设定数时，与门阵中至少有一个与门导通；任何一个与门导通后，即能触发飞机上的乘客报警开关工作。通过这种方法使原来客机上乘客无法参与报警到乘客第一时间报警，从而及时挽救客机，也使飞机失联的情况再难发生。

主权项

客机遭劫时乘客参与报警的方法，它包括一个客机，将客机的飞行管理系统FMS完全置于地面航空公司的控制之中，飞机根据航空公司的飞行计划在电子地图上列出飞行路线，飞行途中需修改航路时，也只能由航空公司空管部门将航路修改点上传到FMS系统中；当飞机偏离航线超出允许范围时，飞机上设有的航线偏离报警器将向地面空管部门发出报警，其特征是：在飞机客舱各排座位靠窗口的飞机设施上，设有和排号数相对应的乘客报警按键，乘客报警按键的键座上面贴有透明且具弹性的按键保护纸，按键边有报警说明文字，乘客报警按键的导线隐藏在飞机中，所有乘客报警按键的一个端头都接输入电路的电源公共端，所有乘客报警按键的另一端头分别接入有许多个相同与门组成的与门阵电路板，与门阵电路板和由它触发的乘客报警开关隐藏在驾驶室仪表柜中；与门阵电路板中的各与门输入端线数可根据遭遇劫机时乘客报警按键的最少按键数而定，并将该数作为启动报警开关的阈值；与门阵的设置可通过对所有乘客报警按键的排列组合，令乘客按键达到最少按键设定数时，与门阵中至少有一个与门导通；任何一个与门导通后，其输出电流即能触发飞机上的乘客报警开关电路，乘客报警开关可开启民航飞机在飞行过程中与地面联系的无线电语音通讯、雷达信号以及空地数据链等通讯设备，从而及时向地面航路监视雷达报警，并通过二次雷达使地面空管人员知道飞机的方位、高度及飞行时间以及通过应答器判明飞机遭劫情况后向飞机上机师或劫机者及时发出训令。