| 发明名称 | 速度控制器及速度控制器过渡状态的改善方法 | ||
| 摘要 | 本发明呈现一种调速器(120)以及针对该调速器的方法。所述调速器将车辆中的发动机系统朝向目标速度V<sub>des</sub>导向，由此所述车辆采取实际速度V<sub>act</sub>，所述实际速度描述朝向所述目标速度V<sub>des</sub>的归零模式。根据本发明，基于与所述车辆前方路段有关的数据实现所述调速器(120)的提前启动，由此所述归零模式中的相对于所述目标速度V<sub>des</sub>的至少一个波动的大小被降低。因而实现带有较少过冲和下冲的归零模式，导致被降低的燃料消耗。 | ||
| 申请公布号 | CN104245391A | 申请公布日期 | 2014.12.24 |
| 申请号 | CN201380017242.5 | 申请日期 | 2013.02.26 |
| 申请人 | 斯堪尼亚商用车有限公司 | 发明人 | O·约翰松;M·奥格伦;M·埃瓦尔德松 |
| 分类号 | B60K31/00(2006.01)I;B60W30/14(2006.01)I;B60W50/06(2006.01)I | 主分类号 | B60K31/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 蔡胜利 |
| 主权项 | 一种用于调速器(120)的方法，所述调速器将车辆中的发动机系统(130)朝向目标速度V<sub>des</sub>进行导向，所述车辆采取实际速度V<sub>act</sub>，所述实际速度规定朝向所述目标速度V<sub>des</sub>的归零模式，其特征在于，基于与所述车辆的前方路段有关的数据来对所述调速器(120)进行提前启动，由此所述归零模式中的相对于所述目标速度V<sub>des</sub>的至少一个波动的大小被减小。 | ||
| 地址 | 瑞典南泰利耶 | ||