| 发明名称 | 内燃机的气门传动机构及气门传动机构的控制装置 | ||
| 摘要 | 内燃机的气门传动机构具备：凸轮(2)，与曲轴的旋转连动地旋转；发动机气门(30)，伴随于凸轮(2)的旋转上升而打开；升程量可变机构(10)，设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间而使发动机气门(30)的最大升程量可变；以及空程机构(50)，是设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间的机构，在接受到来自凸轮(2)的驱动力时通过自身收缩来吸收发动机气门(30)的升程量，而将发动机气门(30)维持为关闭状态。空程机构(50)的最大收缩量设定为将发动机气门(30)的最大升程量的最小值吸收的大小。 | ||
| 申请公布号 | CN104246154A | 申请公布日期 | 2014.12.24 |
| 申请号 | CN201280072614.X | 申请日期 | 2012.04.27 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 谷昌章;细田文典 |
| 分类号 | F01L13/00(2006.01)I | 主分类号 | F01L13/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 高培培;车文 |
| 主权项 | 一种内燃机的气门传动机构，其具备：凸轮，与发动机输出轴的旋转连动地旋转；发动机气门，伴随于所述凸轮的旋转上升而打开；升程量可变机构，设置在所述凸轮与所述发动机气门之间而使该发动机气门的最大升程量可变；以及空程机构，是设置在所述凸轮与所述发动机气门之间的机构，在接受到来自所述凸轮的驱动力时通过自身收缩来吸收所述发动机气门的升程量，而将所述发动机气门维持为关闭状态，所述空程机构的最大收缩量设定为吸收规定的升程量的大小，所述规定的升程量比所述发动机气门的最大升程量的最大值小。 | ||
| 地址 | 日本爱知县丰田市 | ||