发明名称 |
一种电动车的多模式驱动系统 |
摘要 |
一种电动车的多模式驱动系统,采用两个电机,其中一个做为主驱动电机,另一个除做增程器发电机外还参与驱动工作(下称兼容电动机),其一端输出轴通过离合器与发动机联接,另一端输出轴与主驱动电机输出轴相对放置,并同轴线插入到减速器的耦合器中;在参与驱动时,离合器将发动机与兼容电动机分离,同时减速器中的耦合器结合,兼容电动机与主驱动电动机的动力在减速器耦合器中实现汇集,实现双电机耦合驱动;如此,单电机驱动、大功率时双电机耦合驱动、特大负荷时发动机与双电机混合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等驱动模式,方便了采用网络智能化控制;系统包括:发动机、离合器、兼容电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、双电机控制器。 |
申请公布号 |
CN104228538A |
申请公布日期 |
2014.12.24 |
申请号 |
CN201310249498.0 |
申请日期 |
2013.06.23 |
申请人 |
哈尔滨鑫业电动车技术开发有限公司 |
发明人 |
马军;蔡智军;刘华超;刘冰;马红业;马红鑫 |
分类号 |
B60K6/20(2007.01)I |
主分类号 |
B60K6/20(2007.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
本发明提出一种电动车的多模式驱动系统,其特征是:采用参数相同的两个电机,其中一个电机做为主驱动电机,另一个电机除做增程器的发电机外,与主驱动电机耦合参与驱动工作,(下称兼容电动机),其一端输出轴通过离合器与发动机联接,另一端输出轴与主驱动电机输出轴相对放置,并同轴线插入到减速器的耦合器中;在参与驱动时,离合器将发动机与兼容电动机分离,同时减速器中的耦合器结合,兼容电动机与主驱动电动机的动力在减速器耦合器中实现汇集,实现双电机耦合驱动车辆行驶;将以上总成集成为一体机,在整车网络控制下,可获得高速时单电机独立驱动、大功率时双电机耦合驱动、特大负荷时发动机与双电机混合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等多种驱动模式,方便了采用网络智能化控制,保证了各种驱动模式的合理选择与切换;本系统包括:发动机、离合器、兼容电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、双电机控制器。 |
地址 |
150070 黑龙江省哈尔滨市道里区顾乡大街89-4号 |