一种电动汽车发电机以及采用该发电机的自发电电动汽车

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车发电机，在车体内设有传动系统和发电机体；其中传动系统是由左从动轮、左传动半轴、右从动轮、右传动半轴组成；发电机体是由左齿轮箱、右齿轮箱、机体外壳、外转子、内转子、电滑环、电控箱组成；本实用新型还公开了采用上述发电机的自发电电动汽车，由车体、驱动桥、从动桥、电池、控制器、超级电容、其它用电设备组成。本实用新型既减轻了车的自重，又降低了制造成本，比体积高，便于拆卸和组装，效率极高，它还可以安装在油电混合动力汽车上，与电动机或机械发动机同轴或分轴、同体或分体安装。

主权项

一种电动汽车发电机，其特征在于：在车体(3)内设有传动系统和发电机体(4)；其中传动系统由左从动轮(1)、左传动半轴(2)、右从动轮(6)、右传动半轴(5)组成；发电机体(4)由左齿轮箱、右齿轮箱、机体外壳、外转子、内转子、电滑环、电控箱组成；其中左齿轮箱由左动力连接盘(7)、左单向旋转齿轮(8)、左齿轮箱外壳(9)、左箱内齿轮(10)组成；右齿轮箱由右动力连接盘(25)、右单向旋转齿轮(24)、右齿轮箱外壳(23)、右箱内齿轮(22)组成；机体外壳由左端盖(12)、左端盖轴承(37)、圆壳(15)、右端盖(17)、右端盖轴承(28)组成；外转子由主旋动盘(11)、主旋动盘轴承(36)、外转子壳(14)、从旋动盘(30)、从旋动盘轴承(29)、磁钢(35)、磁钢支架(32)、磁钢支架垫圈(13)组成；内转子由中轴(31)、套筒(34)、线圈盘(16)、线圈垫环(33)组成；电滑环由内电环(21)、外电环(20)组成；电控箱由整流稳压线路板(27)、接线端子(19)、电控箱轴承(26)、电控箱外壳(18)组成； 左从动轮(1)连接左传动半轴(2)一侧，左传动半轴(2)另一侧连接左齿轮箱的左动力连接盘(7)，左动力连接盘(7)是在左齿轮箱的外部，左动力连接盘(7)与左齿轮箱内部的左单向旋转齿轮(8)相连接，左单向旋转齿轮(8)与左箱内齿轮(10)相啮合，左齿轮箱外部有左齿轮箱外壳(9)，左齿轮箱外壳(9)与机体外壳的左端盖(12)一侧栓接组合，机体外壳的左端盖(12)中心部位安有左端盖轴承(37)，机体外壳的左端盖(12)另一侧与机体外壳的圆壳(15)的一侧相连接，机体外壳的圆壳(15)的另一侧与机体外壳的右端盖(17)一侧相连接，右端盖(17)中心部位安有右端盖轴承(28)，左箱内齿轮(10)与外转子的主旋动盘(11)轴端尖部一侧相连接，主旋动盘(11)的轴端底部一侧中心部位穿过机体外壳的左端盖轴承(37)，主旋动盘(11)的盘端中心部位安有主旋动盘轴承(36)，主旋动盘(11)的盘端边缘与外转子的外转子壳(14)一端连接，外转子的外转子壳(14)内壁安有磁钢支架(32)，每层磁钢支架(32)之间有磁钢支架垫圈(13)相隔，每层磁钢支架(32)上安有磁钢(35)，外转子的外转子壳(14)另一侧连接从旋动盘(30)，从旋动盘(30)中心部位安有从旋动盘轴承(29)； 右从动轮(6)连接右传动半轴(5)一侧，右传动半轴(5)另一侧连接右齿轮箱的右动力连接盘(25)，右动力连接盘(25)是在右齿轮箱的外部，右动力连接盘(25)与右齿轮箱内部的右单向旋转齿轮(24)相连接，右单向旋转齿轮(24)与右箱内齿轮(22)相啮合，右齿轮箱外部有右齿轮箱外壳(23)，右齿轮箱外壳(23)与电控箱外壳(18)的一侧栓接组合，电控箱外壳(18)的中心部位安有电控箱轴承(26)，电控箱外壳(18)的另一侧与机体外壳右端盖(17)的另一侧相连接，右箱内齿轮(22)与中轴(31)的一侧相连接，中轴(31)的另一侧安装的是主旋动盘轴承(36)，中轴(31)依次穿装有电控箱轴承(26)、电滑环的 内电环(21)、右端盖轴承(28)、从旋动盘轴承(29)和内转子的套筒(34)，电滑环的内电环(21)与外电环(20)对应安置在电控箱外壳(18)内，电滑环的外电环(20)套装在电滑环的内电环(21)外部，电控箱外壳(18)内部还固定有整流稳压线路板(27)和接线端子(19)，内转子的套筒(34)外壁安有线圈盘(16)，每层线圈盘(16)之间有线圈垫环(33)相隔，线圈盘(16)夹在磁钢(35)之间，线圈盘(16)与磁钢(35)之间并不相互连接。