油电混合式跨骑型车辆

摘要

本新型要提供一种油电混合式跨骑型车辆，可将电动马达单元化而将其组装在后轮的驱动轴，将后轮的驱动机构简化而提升设计的自由度，并且达到提升电动马达的输出。;具备有：从摇臂(7)的车宽方向其中一方侧将内燃机(E)的动力传达到后轮(WR)的驱动轴(52)的驱动力传达机构(62)、以及从车宽方向另一方侧将驱动力传达到驱动轴(52)的电动马达(63)；电动马达(63)，其从用来收容定子(95)及转子(94)的马达壳体(90)朝轴方向延伸的车宽方向其中一端部，隔介着轴承(105)而被内嵌支承于外轮毂(86)，电动马达(63)的旋转轴(93)，与驱动轴(52)连结来传达驱动力。

主权项

一种油电混合式跨骑型车辆(1、1A)，具备有：可自由摆动地安装于车体框架(2、121)，并且用来支承后轮(WR)的后轮支承构件(7、134)、从该后轮支承构件(7、134)的车宽方向其中一方侧将内燃机(E)的动力朝上述后轮(WR)的驱动轴(52、149)传达的驱动力传达机构(62、130)、以及从上述后轮支承构件(7、134)的车宽方向另一方侧将驱动力传达到上述驱动轴(52、149)的电动马达(63)；其特征为：上述后轮的车轮(76)，具备有车轮轮毂部(82)，该车轮轮毂部(82)具有：设置在上述驱动轴侧的圆筒状的内轮毂(85)、以及设置在较该内轮毂(85)更靠近直径方向外侧的圆筒状的外轮毂(86)；上述电动马达(63)，具备有：收容定子(95)及转子(94)的马达壳体(90)、以及从该马达壳体(90)延伸出而与上述驱动轴(52、149)嵌合的旋转轴(93)；上述马达壳体(90)的车宽方向其中一端部，隔介着插承嵌合于上述外轮毂(86)的轴承(105)而被支承于上述外轮毂(86)，并且上述马达壳体(90)，藉由连结构件(110)而连结固定于上述后轮支承构件(7、134)。