新型铁路客车顶板骨架结构

摘要

新型铁路客车顶板骨架结构涉及铁路客车的顶板骨架结构设计领域，该结构包括吊座、横梁和合成吊座，吊座为角形结构，横梁的四个面均设有卡槽，吊座与横梁固连；合成吊座包括主梁、顶板吊座、线槽固定座和加强筋板；主梁的上端设有U型槽，横梁一端置于U型槽内，在U型槽的两侧面相向设有两个条形孔；主梁的上端与横梁固连，主梁的下端与顶板吊座固连；线槽固定座与主梁的中部固连，加强筋板分别与主梁的下端、顶板吊座固连。本实用新型的顶板骨架结构降低了安装难度，提高了工作效率，实现顶骨模块化作业；安装方便，省时省力；该骨架结构可广泛应用于硬座空调客车顶板骨架。

主权项

新型铁路客车顶板骨架结构，其特征在于，该结构包括吊座(1)、横梁(2)和合成吊座(3)，吊座(1)是由4mm厚耐候钢板制成的角形结构，其上设有安装孔；横梁(2)的断面呈正方形结构，其四个面均设有卡槽(2‑1)，吊座(1)通过安装孔与纵向的卡槽(2‑1)的配合使其与横梁(2)固定连接；合成吊座(3)整体由4mm厚耐候钢板制成，其包括主梁(3‑1)、顶板吊座(3‑2)、线槽固定座(3‑3)和加强筋板(3‑4)；主梁(3‑1)的上端设有U型槽(3‑1‑1)，横梁(2)的一端置于U型槽(3‑1‑1)内，在U型槽(3‑1‑1)的两侧面相向设有两个条形孔(3‑1‑2)；主梁(3‑1)的上端通过两个条形孔(3‑1‑2)与横向的两个卡槽(2‑1)的配合使主梁(3‑1)上端与横梁(2)固定连接，主梁(3‑1)的下端与顶板吊座(3‑2)固定连接；线槽固定座(3‑3)与主梁(3‑1)的中部固定连接，加强筋板(3‑4)分别与主梁(3‑1)的下端、顶板吊座(3‑2)固定连接。