发明名称 |
机动车辆车载电源和相关运行方法及实现该方法的装置 |
摘要 |
机动车辆车载电源和相关运行方法及实现该方法的装置。提出一种机动车辆车载电源,具有:有源桥式整流器,其通过一定数目的相接线端子连接到发电机并且具有直流电压侧接线端子;以及装置,其被设立为识别有源桥式整流器处的负载下降并在识别到负载下降时以发出时钟脉冲的方式使相接线端子短路,由此将脉冲电流馈入机动车辆车载电源中。设置至少一个车载电源电容,其被设立为使脉冲电流平滑化,并且机动车辆车载电源具有电压限制装置,其被设立为将有源桥式整流器的直流电压侧接线端子之间的电压钳位到预先给定的最大电压。相应的运行方法和用于实现该运行方法的装置同样是本发明的主题。 |
申请公布号 |
CN104167945A |
申请公布日期 |
2014.11.26 |
申请号 |
CN201410201990.5 |
申请日期 |
2014.05.14 |
申请人 |
罗伯特·博世有限公司 |
发明人 |
P.梅林格 |
分类号 |
H02M7/219(2006.01)I;H02M1/32(2007.01)I |
主分类号 |
H02M7/219(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
杜荔南;胡莉莉 |
主权项 |
一种机动车辆车载电源(4),具有:有源桥式整流器(1),其通过一定数目的相接线端子(u ‑ y)连接到发电机(2)上并且具有直流电压侧接线端子(B+, B‑);和装置(3),其被设立为识别有源桥式整流器(1)处的负载下降并且在识别到负载下降的情况下以发出时钟脉冲的方式使相接线端子(u ‑ y)短路,由此将脉冲电流馈入机动车辆车载电源(4)中,其特征在于,设置有至少一个车载电源电容(C1),所述车载电源电容(C1)被设立为使脉冲电流平滑化,并且机动车辆车载电源(4)具有电压限制装置,所述电压限制装置被设立为将桥式整流器(1)的直流电压侧接线端子(B+, B‑)之间的电压钳位到预先给定的最大电压。 |
地址 |
德国斯图加特 |