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一种用于自动地确定用于航空器（AC）的优化进场剖面（PA）的方法，根据所述方法，进场剖面（PA）包括一系列航段和空气动力学构型改变位置，并从推算开始点向后推算，所述方法包括涉及到评估航段的类型的至少一个步骤，其特征在于，其此外包括步骤序列，所述步骤序列至少意图在进场剖面（PA）上定义空气动力学构型改变位置，并且其包括针对每个构型改变涉及到以下各项的步骤：A/ 在进场剖面（PA）的向后推算期间，在连续修改速度的情况下，如果达到被称为从上游构型（Ci）至随后的下游构型（Ci+1）的构型改变的预定速度（VCC），则评估在被称为第一位置的位置（P0）上游的航段的类型，以及：B1/ 如果在第一位置（P0）上游的航段的斜率是经授权类型的，则将构型改变定位于与构型改变速度（VCC）相对应的该第一位置（P0）处；以及B2/ 如果在第一位置（P0）上游的航段是禁止类型的，则维持随后的向后构型至多直至对应的速度剖面达到最大速度（Vlim）为止，所述最大速度（Vlim）等于最大构型改变速度减去预定裕度；以及B2a/ 评估在被称为第二位置的位置（P1）上游的航段的类型，以及• 如果在第二位置（P1）上游的航段是经授权类型，则将构型改变定位于与最大速度（Vlim）相对应的该第二位置（P1）处；以及• 如果在第二位置（P1）上游的航段是禁止类型的，则应用一种逻辑以用于维持当前速度并从第二位置（P1）直到被称为第三位置的在上游航段上游的位置而添加以恒定速度的航段，并且将构型改变定位于该第三位置处。 |
