发明名称 |
燃料电池系统 |
摘要 |
一种燃料电池系统,具备:目标压力设定部,其周期性地反复设定目标上限压力和目标下限压力作为负极气体的目标压力;以及上限压力设定部,其将基于燃料电池的耐久性能而设定的负极气体的上限值与基于燃料电池的输出性能而设定的负极气体的上限值中的较小的一方设定为负极气体的上限压力,其中,在选择了基于燃料电池的耐久性能而设定的负极气体的上限值作为负极气体的上限压力时,目标压力设定部将小于该上限值的值设定为目标上限压力,在选择了基于燃料电池的输出性能而设定的负极气体的上限值作为负极气体的上限压力时,目标压力设定部将大于该上限值的压力设定为目标上限压力。 |
申请公布号 |
CN104170141A |
申请公布日期 |
2014.11.26 |
申请号 |
CN201380013916.4 |
申请日期 |
2013.03.13 |
申请人 |
日产自动车株式会社 |
发明人 |
小幡武昭;浅井祥朋;筑后隼人 |
分类号 |
H01M8/04(2006.01)I;H01M8/06(2006.01)I;H01M8/10(2006.01)I |
主分类号 |
H01M8/04(2006.01)I |
代理机构 |
北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 |
代理人 |
刘新宇 |
主权项 |
一种燃料电池系统,具备:控制阀,其控制向燃料电池供给的负极气体的压力;压力检测部,其检测向上述燃料电池供给的负极气体的压力;目标压力设定部,其周期性地反复设定目标上限压力和目标下限压力作为负极气体的目标压力;压力控制部,其基于由上述压力检测单元检测出的负极气体的压力以及上述目标压力对上述控制阀进行反馈控制,来控制负极气体的压力;以及上限压力设定部,其将基于上述燃料电池的耐久性能而设定的负极气体的上限值与基于上述燃料电池的输出性能而设定的负极气体的上限值中的较小的一方设定为负极气体的上限压力,其中,在选择了基于上述燃料电池的耐久性能而设定的负极气体的上限值作为负极气体的上限压力时,上述目标压力设定部将小于该上限值的值设定为目标上限压力,在选择了基于上述燃料电池的输出性能而设定的负极气体的上限值作为负极气体的上限压力时,上述目标压力设定部将该上限值或者大于该上限值的压力设定为目标上限压力。 |
地址 |
日本神奈川县 |