用于座椅电加热装置的电路布置结构

摘要

本发明涉及一种用于车辆的座椅电加热装置的电路布置结构，包括在车辆座椅（3）的范围内连接在座椅接地线路（15）上的、作为座椅加热元件的热电阻（14）和设置在车辆座椅（3）中的与温度相关的传感器电阻（13），电路布置结构还包括设置在车辆座椅（3）外的、在远离车辆座椅（3）的情况下连接在控制设备接地线（17）上的控制设备（1），该控制设备（1）用于激活热电阻（14）并且用于激活在传感器电阻（14）上的电压测量，其中，用于确定温度的电压测量在座椅加热装置被短时地从电源电压（U_V）切断的情况下进行。热电阻（14）能通过一由传感器电阻（13）和另一电阻（18）构成的串联电路而被接通到电源电压（U_V）上或者通过一功率路径（12）而被接通到电源电压（UV）上。控制设备（1）通过一测量信号线路（11）测量传感器电阻（13）上的电压降。控制设备（1）确定出在座椅接地线路（15）的电位与控制设备接地线（17）的电位之间的电位差（接地偏差）并在确定座椅温度时考虑电位差以用于测量值校正。

主权项

一种用于车辆的座椅电加热装置的电路布置结构，包括在车辆座椅(3)的范围内连接在座椅接地线路(15)上的、作为座椅加热元件的热电阻(14)和设置在车辆座椅(3)中的与温度相关的传感器电阻(13)，所述电路布置结构还包括设置在车辆座椅(3)外的、在远离车辆座椅(3)的情况下连接在控制设备接地线(17)上的控制设备(1)，该控制设备(1)用于激活所述热电阻(14)并且用于激活在所述传感器电阻(14)上的电压测量，其中，用于确定温度的所述电压测量在座椅加热装置被短时地从电源电压(U_V)切断的情况下进行，其特征在于，所述热电阻(14)能通过一包含所述传感器电阻(13)和另一电阻(18)的串联电路而被接通到所述电源电压(U_V)上或者通过一功率路径(12)而被接通到所述电源电压(U_V)上，所述控制设备(1)通过一测量信号线路(11)测量所述传感器电阻(13)上的电压降并且将其作为测量值存储起来，所述控制设备(1)确定出在所述座椅接地线路(15)的电位与所述控制设备接地线(17)的电位之间的电位差并在确定座椅温度时考虑所述电位差以用于测量值校正。