| 摘要 |
1. Кресло для транспортного кресла, имеющее спинку, подголовник, опорную конструкцию, проходящую между подголовником и спинкой и содержащую основной элемент, шарнирно соединенный с подголовником и спинкой, вспомогательный элемент, верхний конец которого шарнирно соединен с подголовником вокруг боковой оси, находящейся на расстоянии от основного элемента, и деталь обшивки, закрывающую основной и вспомогательный элементы, а также имеющее первый приводной механизм, который соединяет основной элемент и спинку, обеспечивая поворот подголовника между задним положением и передним положением, и второй приводной механизм, который соединяет нижний конец вспомогательного элемента и спинку, обеспечивая перемещение подголовника между первым углом наклона и вторым углом наклона.2. Кресло по п. 1, в котором спинка шарнирно соединена с сиденьем и выполнена с возможностью перемещения между вертикальным положением и наклонным положением, а подголовник выполнен с возможностью автоматически перемещаться в переднее положение при перемещении спинки из вертикального положения в наклонное положение.3. Кресло по п. 1, которое содержит опору для верхней части спины, шарнирно соединенную с промежуточной частью спинки и установленную с возможностью перемещения между задним положением и развернутым положением, причем между опорой для верхней части спины и спинкой образован внешний краевой зазор, который увеличивается при перемещении опоры для верхней части спины из заднего положения в развернутое положение.4. Кресло по п. 3, в котором подголовник и опора для верхней части спины имеют соответствующие опорные поверхности, где пр� |
