| 发明名称 | 用于运转电动的驱动装置的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于在牵引时运转汽车的电动的驱动装置的方法和装置，驱动电动机(2)直接与驱动轴(3)耦联，驱动装置包括：用于运转驱动电动机的高压车载电网(4)；停车锁止装置(5)，驱动轴能借助于该停车锁止装置锁止在停车状态中；短路装置(7)，通过该短路装置能使驱动电动机短路；冷却装置(6)，用于冷却驱动电动机和短路装置。短路装置包括温度传感器(8)用于探测该短路装置的工作温度，在为了使停车锁止装置解锁而操作停车锁止装置时，检测高压车载电网是否在规定的状态，并且在这种情况中使停车锁止装置解锁并且激活短路装置；此外，持续检测温度传感器，并且在温度传感器探测到不允许地高的温度时，使短路装置失效。 | ||
| 申请公布号 | CN102343820B | 申请公布日期 | 2014.10.29 |
| 申请号 | CN201110191547.0 | 申请日期 | 2011.07.08 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | R·格里斯巴赫;R·瓦格纳 |
| 分类号 | B60L3/00(2006.01)I;B60R16/02(2006.01)I | 主分类号 | B60L3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 董华林 |
| 主权项 | 用于在牵引时运转汽车的电动的驱动装置(1)的方法，在该驱动装置中，驱动电动机(2)直接与驱动轴(3)耦联，所述驱动装置包括：用于运转驱动电动机(2)的高压车载电网(4)；停车锁止装置(5)，驱动轴(3)能借助于该停车锁止装置锁止在停车状态中；短路装置(7)，通过该短路装置能使驱动电动机(2)短路；冷却装置(6)，用于冷却驱动电动机(2)和短路装置(7)；其特征在于：短路装置(7)包括温度传感器(8)用于探测该短路装置的工作温度，在为了使停车锁止装置解锁而操作停车锁止装置(5)时，检测高压车载电网(4)是否在规定的状态，并且在这种情况中使停车锁止装置(5)解锁并且激活短路装置(7)；此外，持续检测温度传感器(8)，并且在温度传感器(8)探测到不允许地高的温度时，使短路装置(7)失效。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||