| 摘要 |
1. Гиперстатическая решетка из тяг, применяемая для подвески первого кольца (23), части корпуса двигателя, внутри второго кольца (21), концентричного первому, при этом тяги (140, 240, 340, 440) прикреплены одним концом к первому кольцу (23), а другим концом - ко второму кольцу (21), отличающаяся тем, что тяги (140, 240, 340, 440) имеют жесткость на растяжение, превышающую жесткость на сжатие, и содержат одну или несколько частей (141, 241, 341, 441), выполненных с возможностью передачи между упомянутыми концами усилий сжатия и растяжения, и одну или несколько других частей (142, 242, 342, 442), выполненных с возможностью передачи между упомянутыми концами только усилий растяжения.2. Решетка по п. 1, в которой тяги (140, 240, 340, 440) содержат внутренний стержень (141, 241, 341, 441) и оболочку (142, 242, 342, 442), окружающую внутренний стержень, при этом внутренний стержень выполнен с возможностью работы на сжатие и на растяжение, а оболочка работает только на растяжение.3. Решетка по п. 2, в которой внутренний стержень и оболочка тяг представляют собой пару поверхностей (141а, 142а; 241а, 242а; 341а, 341а; 441а, 441а), опирающихся одна на другую, когда растяжение воздействует на внутренний стержень, при этом усилия растяжения передаются между двумя концами внутренним стержнем и оболочкой.4. Решетка по п. 3, в которой тяги (440) содержат, по меньшей мере, две пары опорных поверхностей, распределенных вдоль оси стержня.5. Решетка по п. 2, в которой тяги (340) имеют средства (345) радиальной опоры на внутреннюю поверхность оболочки для предупреждения продольного изгиба внутреннего стержня, когда он подвергается напряжениям сжатия.6. Решетка по п. 2, в которой внутренний стержень имеет крестообразное сечение.7. Решет� |
