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Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer elektrischen Maschine (3), wobei die elektrische Maschine (3) einen Rotor (4) und einen Stator (5) aufweist, wobei dem Rotor (4) eine Trennkupplung (K0) zugeordnet ist, wobei eine von einem Verbrennungsmotor antreibbare Antriebswelle (6) vorgesehen ist, wobei die Antriebswelle (6) mittels der Trennkupplung (K0) mit dem Rotor (4) koppelbar ist, wobei mindestens eine Getriebeeingangswelle (8, 9) über jeweils eine Reibkupplung (K1, K2) mit dem Rotor (4) koppelbar ist, wobei die Trennkupplung (K0) und die mindestens eine Reibkupplung (K1, K2) innerhalb eines gemeinsamen Nassraumes (36) angeordnet sind, wobei eine Kühlmittelversorgung (17) eine Kühlmittelleitung (18) zur Versorgung des Nassraumes (36) mit einem Kühlmittel (27) aufweist, und wobei die Kühlmittelleitung (18) in den Nassraum (36) mündet. Eine verzögerte Versorgung der Trennkupplung (K0) mit Kühlmittel (27) ist dadurch vermieden, dass die Kühlmittelleitung (18) zur Trennkupplung (K0) führt, wobei das Kühlmittel (27) zur Trennkupplung (K0) leitbar, insbesondere pressbar ist. |
