一种油泵体

摘要

本实用新型公开了一种油泵体，其要点是：油泵体为铸造一体件，其材质为球墨铸铁。油泵体包括座体部、主油缸、小油缸、工作油缸、握杆座和泄压阀定位座。座体部还设有第一阀孔、泄压阀孔、主油缸油孔、小油缸油孔、工作油缸油孔、自保阀孔和自保孔。本实用新型的油泵体为铸造一体件，采用球迷铸铁材质，相比普通的焊接型油泵体结构稳定、经久耐用、防渗漏、杜绝松动、耐压强度高。本实用新型的油泵体的主油缸油孔，小油缸油孔，工作油缸油孔和自保孔的设计，使得主油缸油孔、小油缸油孔和自保孔在铸造时就已完成，不需要后期进行加工，后期只需要加工工作油缸油孔即可，进一步减少了加工工序，提高了生产效率。

主权项

一种油泵体，其特征在于：油泵体为铸造一体件，其材质为球墨铸铁；油泵体包括座体部（1）、主油缸（2）、小油缸（3）、工作油缸（4）、握杆座（5）和泄压阀定位座（6）；座体部（1）的后部中部设有贯穿其上下的活塞杆孔（11）；座体部（1）的前部中间设有下压孔（12），下压孔（12）为开口向上的盲孔；活塞杆孔（11）自上而下依次分为安装孔段（11‑1）、密封孔段（11‑2）和油孔段（11‑3）；密封孔段（11‑2）的直径大于安装孔段（11‑1）和油孔段（11‑3）的直径，密封孔段（11‑2）用于安装密封圈等密封组件；油孔段（11‑3）的直径大于安装孔段（11‑1）的直径；小油缸（3）设置在座体部（1）的前部中间，小油缸（3）的内腔与下压孔（12）相通，且同轴设置；主油缸（2）位于座体部1的后部上方；主油缸（2）的上部中间设有活塞杆安装口（21）；主油缸（2）的上部后部设有贯穿其内外的注油孔（22）；注油孔（22）为螺孔；工作油缸（4）位于座体部（1）的后部下方；工作油缸（4）的上部设有储油内腔（41）；储油内腔（41）为开口向上的盲孔，其直径大于座体部（1）的油孔段（11‑3）的直径；主油缸（2）的活塞杆安装口（21）、座体部（1）的活塞杆孔（11）和工作油缸（4）的储油内腔（41）同轴设置；座体部（1）还设有第一阀孔（13）、泄压阀孔（14）、主油缸油孔（15）、小油缸油孔（16）、工作油缸油孔（17）、自保阀孔（18）和自保孔（19）；第一阀孔（13）沿左右向水平设置在座体部（1）的左部，且位于主油缸（2）与小油缸（3）之间；第一阀孔（13）的左端部分设有内螺纹，用于安装固定相应的阀芯；泄压阀孔（14）沿左右向水平设置在座体部（1）的右部，与第一阀孔（13）相通且相互同轴设置；泄压阀孔（14）的右端部分设有内螺纹，用于安装固定相应的阀芯；主油缸油孔（15）用于连通泄压阀孔（14）和主油缸（2）的内腔；主油缸油孔（15）的轴线与经过主油缸（2）的轴线和小油缸（3）的轴线的平面的夹角α为13度至20度；主油缸油孔（15）的轴线与水平面的夹角β为18度至22度；小油缸油孔（16）沿前后向水平设置在座体部（1）的中部前部；小油缸油孔（16）与下压孔（12）和第一阀孔（13）相通；工作油缸油孔（17）用于连通第一阀孔（13）与活塞杆孔（11）的油孔段（11‑3）；工作油缸油孔（17）的轴线与水平面的夹角γ为2度至4度；工作油缸油孔（17）的轴线与经过主油缸（2）的轴线和小油缸（3）的轴线的平面的夹角δ为20度至28度；自保阀孔（18）沿左右向水平设置在座体部（1）的右部，与工作油缸油孔（17）相连通；自保阀孔（18）位于泄压阀孔（14）的后侧和主油缸油孔（15）的下侧以及主油缸（2）的下方；自保阀孔（18）的右端部分设有内螺纹，用于安装固定相应的自保阀芯；自保孔（19）用于连通自保阀孔（18）与主油缸（2）的内腔；自保孔（19）的轴线与沿左右向经过主油缸（2）的轴线的平面的夹角为18至22度；握杆座（5）有2个；2个握杆座（5）分别位于小油缸（3）的左右两侧；泄压阀定位座（6）设置在座体部（1）的上侧左部前部上，位于泄压阀孔（14）的上方，其向右伸出座体部（1）外。