| 发明名称 | 车辆用侧门结构 | ||
| 摘要 | 车辆用侧门结构(10)具备：车门内板(30)，其沿着车辆前后方向而配置；车门外板(40)，其被配置在车门内板(30)的车辆宽度方向的外侧。在车门内板(30)与车门外板(40)之间配置有防撞梁(50)。防撞梁(50)以车辆前后方向为长度方向而配置。在该防撞梁(50)的前端部(50F)上设置有防撞梁延长部(52)。防撞梁延长部(52)与被形成在车门内板(30)的车辆前后方向的前端部侧的第一对置壁部(34C)重叠并被焊接在该第一对置壁部(34C)上。此外，防撞梁延长部(52)在从车辆宽度方向的外侧观察时，与作为被形成在车门内板(30)的第二对置壁部(32A)上的脆弱部的一个示例的贯穿孔(36)的至少一部分搭接。 | ||
| 申请公布号 | CN104039572A | 申请公布日期 | 2014.09.10 |
| 申请号 | CN201280066280.5 | 申请日期 | 2012.01.11 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 藤原彰人;鸟居信志 |
| 分类号 | B60J5/00(2006.01)I | 主分类号 | B60J5/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人 | 黄威;苏萌萌 |
| 主权项 | 一种车辆用侧门结构，具备：车门内板，其沿着车辆前后方向配置，并且其车辆前后方向的端部侧被配置在柱的车辆宽度方向的外侧，所述车门内板以包括第一对置壁部和第二对置壁部的方式而构成，其中，所述第一对置壁部被形成在该端部侧，且在车辆宽度方向上与所述柱对置，所述第二对置壁部相对于所述第一对置壁部而向车辆宽度方向的内侧弯曲，且在车辆前后方向上与所述柱对置；车门外板，其被配置在所述车门内板的车辆宽度方向的外侧，且在车辆宽度方向上与所述车门内板对置，并且边缘部与所述车门内板的边缘部结合；防撞梁，其以车辆前后方向为长度方向而被配置在所述车门内板与所述车门外板之间；防撞梁延长部，其被设置在所述防撞梁的长度方向的端部上，且与所述第一对置壁部重叠并被焊接在该第一对置壁部上，并且在从车辆宽度方向的外侧观察时，与被形成在所述第二对置壁部上的脆弱部的至少一部分搭接。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||