主权项 |
一种发动机在位交叉试验的排故方法,其特征是,本方法包括以下步骤:步骤一,通过座舱数据发现飞机的第一侧发动机动机(9)故障后,将地面静态检测仪(1)与飞机交流电源(6)连接;将地面静态检测仪(1)与飞机的第一侧发动机热电偶接线盒(8)和飞机的第一侧发动机热电偶接线盒(10)连接;将地面静态检测仪(1)与跨接盒(5)连接;将跨接盒(5)与飞机的第一侧发动机温控发大器(7)连接;以上连接完成后对飞机的第一侧发动机动机(9)进行静态测试,确认飞机的第一侧发动机动机故障;步骤二,通过飞机座舱的数据,确认飞机的第二侧发动机动机(20)工作参数正常;步骤三,在对应不合格项的飞机的第一侧发动机热电偶接线盒(8)或者飞机的第一侧发动机热电偶(10)处进行通路电阻值和绝缘电阻值的检查,判断是否是热电偶故障,如果数据合格,则排出热电偶故障,进入下一步;步骤四,断开飞机的第一侧发动机温控放大器(7)与飞机的第一侧发动机燃油流量调节器(11)和飞机的第一侧发动机防喘调节器(12)的连接;断开飞机的第二侧发动机温控放大器(17)与飞机的第二侧发动机燃油流量调节器(15)和飞机的第二侧发动机防喘调节器(16)的连接;步骤五,将飞机的第二侧发动机燃油流量调节器(15)和飞机的第二侧发动机防喘调节器(16)与飞机的第一侧发动机温控放大器(7)连接;步骤六,进行静态测试,若试验结果与飞机的第一侧发动机动机原状态试验时结果相同,则可判定飞机的第一侧发动机动机温控放大器(7)有故障,防喘调节器(12)或燃油流量调节器(11)无故障;若试验结果与飞机的第一侧发动机动机原状态试验时结果不同,则可判定飞机的第一侧发动机动机温控放大器(7)无故障;按照静态测试的数据,确定燃油流量调节器(11)或防喘调节器(12)中的故障件;步骤七,试验完,更换故障件,排除故障;恢复飞机的第二侧发动机温控放大器(17)与飞机的第二侧发动机燃油流量调节器(15)和飞机的第二侧发动机防喘调节器(16)的连接。 |