一种叠式汽车升举架

摘要

一种叠式汽车升举架，在方形框架左、右两侧底部之间装有平行四连杆运动机构，其左、右主动杆前端部与左、右从动杆前端部之间设有第2平台，在左、右主动杆与相应的方形框架底部之间分别装有油缸，在方形框架底部设有第1平台，该第1平台通过位于其后方的油缸和位于其左、右两侧的导轨作前后运动，在方形框架左、右两侧分别设有圆弧齿条，与分别装在左、右主动杆中部的弹性销座组成安全锁定装置，在第2平台左、右两侧分别设有安全挡板自动转换装置，安全挡板能自动转换成踏板状态。本升举架结构简单、能耗低、噪音小、运行可靠、占地面积很少。

主权项

一种叠式汽车升举架，其特征在于：所述叠式汽车升举架由方形框架（1）、防护架（2）、平行四连杆运动机构（3）、安全锁定装置（4）、安全挡板自动转换装置（5）和液压驱动机构（6）组成，防护架（2）固定在方形框架（1）前端部，在方形框架（1）左、右两侧底部之间装有平行四连杆运动机构（3），该平行四连杆运动机构（3）的左、右主动杆前端部与左、右从动杆前端部之间设有第2平台，所述左、右主动杆和左、右从动杆的长度相等，在平行四连杆运动机构（3）的左、右主动杆与相应的方形框架底部之间分别装有油缸，在方形框架（1）底部设有第1平台，该第1平台通过位于其后方的油缸和位于其左、右两侧的导轨作前后运动，在方形框架（1）左、右两侧分别设有圆弧齿条，与分别装在所述平行四连杆运动机构（3）的左、右主动杆中部的弹性销座组成安全锁定装置（4），在所述第2平台左、右两侧分别设有安全挡板自动转换装置（5），安全挡板能自动转换成踏板状态；所述平行四连杆运动机构（3）由左主动杆（3‑1）、左从动杆（3‑2）、右主动杆（3‑3）、右从动杆（3‑4）、第2平台（3‑5）、左油缸（3‑6）、右油缸（3‑7）组成，左、右主动杆（3‑1、3‑3）的中后部呈倒V形，左、右主动杆（3‑1、3‑3）的后端部分别与左下横梁（1‑2）的中部和右下横梁（1‑3）的中部铰接，形成铰点（A），左、右从动杆（3‑2、3‑4）的后端部分别与左弧形柱（2‑3）底部和右弧形柱（2‑4）底部铰接，左、右主动杆（3‑1、3‑3）的前端部和左、右从动杆（3‑2、3‑4）的前端部分别与第2平台（3‑5）相应的四个角部铰接，左、右油缸（3‑6、3‑7）底部分别与左、右短梁（2‑1、2‑2）铰接，左、右油缸（3‑6、3‑7）的活塞外端部分别与左、右主动杆（3‑1、3‑3）的倒V形后段铰接；所述左、右主动杆（3‑1、3‑3）的后端部分别与左、右下横梁（1‑2、1‑3）中部铰接的铰点（A）的位置由下式确定：L1=B+L2－H／0.9式中：H为立柱（1‑5）的高度；B为左、右下横梁（1‑2、1‑3）的长度；L1为后立柱（1‑5）与铰点（A）之间的水平距离；L2为前立柱（1‑5）与处于初始状态的右主动杆（3‑3）前端铰点之间的水平距离。