| 发明名称 | 自带动力的铁路公务轨道车 | ||
| 摘要 | 提供一种自带动力的铁路公务轨道车，由自带动力的公务轨道车A和自带动力的公务轨道车B通过车钩和折棚风挡连接组成车组，所述车组既能实现单机运行也能实现双机重联运行，所述公务轨道车A和公务轨道车B均采用液力传动可实现无级变速。本实用新型的整车组采用动力下沉式布置模式，单节车为液力传动的四轴轨道车，自运行最高速度120km/h且行驶平稳具有良好的动力学性能，完全满足高速铁路的安全运营。 | ||
| 申请公布号 | CN203727382U | 申请公布日期 | 2014.07.23 |
| 申请号 | CN201420038011.4 | 申请日期 | 2014.01.22 |
| 申请人 | 宝鸡南车时代工程机械有限公司 | 发明人 | 朱世昌;金明;赵力 |
| 分类号 | B61D15/00(2006.01)I;B61C9/10(2006.01)I;B61C17/00(2006.01)I | 主分类号 | B61D15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人 | 宋秀珍 |
| 主权项 | 自带动力的铁路公务轨道车，其特征在于：由自带动力的公务轨道车A和自带动力的公务轨道车B通过车钩(12)和折棚风挡(11)连接组成车组，所述公务轨道车A和公务轨道车B均采用液力传动实现无级变速；所述公务轨道车A或公务轨道车B均包括车体(1)和车架(2)，所述车体(1)设置在车架(2)上端，所述公务轨道车A的车体(1)内从前至后依次设有司机室(4)、乘务间(6)、卧铺间(9)和卫生间(10)；所述公务轨道车B的车体(1)内从前至后依次设有司机室(4)和会议室(13)；所述车架(2)下端两侧分别设有动力转向架(3)和非动力转向架(8)，所述动力单元(5)设置在动力转向架(3)和非动力转向架(8)之间且动力单元(5)给动力转向架(3)提供驱动动力，同时在动力单元(5)和非动力转向架(8)之间设有柴油箱(7)且柴油箱(7)固定在车架(2)下端。 | ||
| 地址 | 721003 陕西省宝鸡市金台区宝福路118号 | ||