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Verfahren, mit dem eine Umgebungslufttemperatur (PAT) um ein Fahrzeug herum zur Steuerung eines Fahrzeugbetriebs auf Grundlage einer Motoreinlasslufttemperatur (IAT), einer Fahrzeuggeschwindigkeit (VSS), einem Motoreinlassluftdurchsatz (MAF), einer Motorbetriebszeit (ERT) wie auch einer letzten vorhergesagten Umgebungslufttemperatur (LPAT) vorhergesagt wird, wobei die Umgebungslufttemperatur (PAT) dem Kleineren von der Motoreinlasslufttemperatur (IAT) und der letzten vorhergesagten Umgebungslufttemperatur (LPAT) entspricht, solange eine durch einen Leerlaufzähler (248) bestimmte Leerlaufzeit (IC) größer als Null ist, wobei die Leerlaufzeit (IC) erhöht wird, wenn der Motoreinlassluftdurchsatz (MAF) unterhalb einer Schwelle C1 und die Fahrzeuggeschwindigkeit (VSS) unterhalb einer Schwelle C2 sind, und die Leerlaufzeit (IC) abläuft, wenn der Leerlaufzähler (248) einen vorbestimmten Zählwert erreicht, und wobei, wenn die Leerlaufzeit (IC) abläuft und die Motorbetriebszeit (ERT) über einer Schwelle C4 liegt, die Umgebungslufttemperatur (PAT) auf der Grundlage der letzten vorhergesagten Umgebungslufttemperatur (LPAT) und eines Offsettemperaturwertes C6 bestimmt wird. |
