双层公交车站

摘要

一种双层公交车站，是在下层站台左侧设公交停靠专用道，该专用道左侧设分隔带；下层站台前后端与绿化带连接，下层站台比绿化带宽。分隔带和下层站台上设立柱，立柱设高架平台，该平台左右侧设上层匝道和上层站台，上层站台短于上层匝道。下层站台的前后方分设前、后方匝道，该匝道右侧为绿化带，左侧为与公交停靠专用道接壤的隔离带；前、后方匝道上的出、入口与城区道路连接。下层站台前后方的分隔带和绿化带上分别设龙门吊，该龙门吊顶部分别处在前、后方匝道及上层匝道前、后部的上方；龙门吊上设带操控室和吊具的移动车，吊具四角设转锁。在需要进入上层匝道的公交车顶部设连接具，连接具四角设定位装置和角件，角件与所述转锁相配套。

主权项

一种双层公交车站，设置在市中心的繁华地段，该公交车站设有公交停靠专用道，该公交停靠专用道前后两头与道路上的公交专用道或最右侧即外侧的机动车道连接，该公交停靠专用道左侧设有分隔带，该公交停靠专用道右侧为公交车站的下层站台即地面层的站台，所述下层站台右侧为非机动车道，该非机动车道右侧为人行道，该人行道上矗立着临街商城；所述下层站台前、后端与绿化带连接，该绿化带的宽度小于下层站台的宽度，该绿化带右侧壁与下层站台右侧壁齐平；所述分隔带长于下层站台，该分隔带前后两端伸出下层站台的前后两端；其特征是：所述分隔带和下层站台上设有立柱，该立柱顶部与高架平台连接，该平台左侧设有用于停靠公交车的上层匝道，该平台右侧设有上层站台；所述上层匝道短于所述分隔带，该上层匝道前后两头设有轮胎限位器；所述上层站台短于上层匝道，该上层站台前后两端与下层站台前后两端齐平，该上层站台设有雨篷，该上层站台与下层站台之间设有电梯和楼梯，该上层站台右侧设有人行天桥，该天桥处在所述非机动车道的上方，该天桥的另一头通过立柱与所述人行道连接，设置在该天桥上的梯子与人行道连接；所述下层站台后端的后面设有后方匝道，该后方匝道右侧为所述绿化带，该后方匝道左侧设有隔离带，该隔离带左侧为所述公交停靠专用道；所述后方匝道与公交停靠专用道平行，该后方匝道的前部设有轮胎限位器，该后方匝道入口处后面的路面向后向左倾斜并与公交专用道或最右侧的机动车道连接一起；所述下层站台前端的前面设有前方匝道，该前方匝道右侧为所述绿化带，该前方匝道左侧设有隔离带，该隔离带左侧为所述公交停靠专用道；所述前方匝道与公交停靠专用道平行，该前方匝道的后部设有轮胎限位器，该前方匝道出口处前面的路面向前向左倾斜并与公交专用道或最右侧的机动车道连接一起；在下层站台后方的所述分隔带和绿化带上设有后方龙门吊，该后方龙门吊的四条腿与所述分隔带和绿化带中的地层连接，该后方龙门吊的顶部处在后方匝道及上层匝道后部的上方；在下层站台前方的所述分隔带和绿化带上设有前方龙门吊，该前方龙门吊的四条腿与所述分隔带和绿化带中的地层连接，该前方龙门吊的顶部处在前方匝道及上层匝道前部的上方； 所述前、后方龙门吊设有雨篷，该前、后方龙门吊四条腿顶部设有前后两根横梁，该两根横梁上设有两根滑道，该滑道上设有左右移动的移动车，该移动车的前、后侧设有两个第一电机，该第一电机与减速器连接，该减速器设置在移动车上，该减速器设有驱动轴，该驱动轴上设有轮子，该轮子与所述两根滑道连接，所述移动车前、后侧设有滑轮，该滑轮与所述两根滑道连接；所述移动车上设有四个第二电机，该第二电机与减速器连接，该减速器设置在移动车上，该减速器设有转轴，该转轴的另一头与支架活动连接，该支架设置在移动车上；所述转轴上设有卷筒，该卷筒上设有钢绳；所述前、后方龙门吊设有吊具，该吊具呈水平状的长方形框架，该吊具四角顶部与所述钢绳连接，该吊具四角设有四个转锁，该转锁向下凸出吊具，该转锁与液压系统的柱塞活动连接；所述液压系统由电驱动装置驱动，该电驱动装置设置在所述吊具上；所述吊具底部设有限位开关，该限位开关底面与吊具底面齐平；所述移动车底部设有带视窗的操控室，该操控室内设有带开关和电源线的的控制器，该控制器通过导线与所述第一电机、第二电机、电驱动装置、限位开关连接，其中限位开关与控制器中的指示灯连接；所述前、后方龙门吊两侧设有隔屏，该隔屏分别设置在所述分隔带和绿化带中；在需要进入上层匝道的公交车顶部设有连接具，该连接具呈水平状的长方形框架，该连接具四角外壁设有四个定位装置，该定位装置向上向外倾斜，所述连接具四角设有四个角件，该角件与所述转锁相配套。