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一种汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法，包括如下步骤：S1：根据汽车座椅本身的结构特性对经典能量公式进行必要的修正，修正后的能量评估公式为：<maths num="0001" id="cmaths0001"><math><![CDATA[<mrow><mi>E</mi><mo>=</mo><mn>0.5</mn><mo>*</mo><msup><mi>v</mi><mn>2</mn></msup><mo>*</mo><mi>m</mi><mo>*</mo><munderover><mi>Σ</mi><mrow><mi>j</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><mrow><mi>j</mi><mo>=</mo><mn>3</mn></mrow></munderover><mrow><mo>(</mo><msub><mi>c</mi><mi>j</mi></msub><mo>*</mo><mrow><munderover><mi>Σ</mi><mrow><mi>i</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><mi>N</mi></munderover><mo>[</mo><msub><mi>a</mi><mi>i</mi></msub><mo>*</mo><msub><mi>T</mi><mi>j</mi></msub><mrow><mo>(</mo><msub><mi>ω</mi><mi>i</mi></msub><mo>,</mo><msub><mi>ω</mi><mi>nj</mi></msub><mo>,</mo><mi>ξ</mi><mo>)</mo></mrow></mrow><mo>]</mo><mo>)</mo></mrow></mrow>]]></math><img file="FDA0000462329320000011.GIF" wi="958" he="157" /></maths>所述能量评估公式中：c<sub>j</sub>为待定系数；ν为速度；m为质量；ω<sub>nj</sub>为不同阶段的固有频率；ξ为系统阻尼比；ω<sub>i</sub>为加速度频率；a<sub>i</sub>为加速度频率对应的振幅；T<sub>j</sub>为冲量放大系数；S2：将实际脉冲激励速度v、加速度频率ω<sub>i</sub>、加速度频率对应的振幅a<sub>i</sub>、座椅质量m、不同阶段的固有频率ω<sub>nj</sub>、系统阻尼比ξ及实际能量E代入所述能量评估公式，运用最小二乘法求出所述能量评估公式的待定系数c<sub>j</sub>；S3：将实际脉冲代入能量评估公式中进行预测，分析验证能量评估公式的准确性。 |
