发明名称 |
用于控制内燃机的控制器以及方法 |
摘要 |
利用缸压传感器检测到的缸压P(θ)、气缸容积V(θ)以及比热比K计算发热量PV<sup>κ</sup>(θ)(步骤100到102)。将PV<sup>κ</sup>(θ)的值达到峰值时的曲柄角θ<sub>fix</sub>确定为燃烧后的绝热过程开始时的起始曲柄角(步骤104)。基于在θ<sub>fix</sub>之后的PV<sup>κ</sup>(θ)的值的变化计算校正系数K<sub>fix</sub>(步骤106)。利用校正系数K<sub>fix</sub>计算实际发热量PV<sup>κ</sup><sub>fix</sub>(θ)(步骤110)。可基于水温和发动机速度计算确定冷却损失与曲柄角之间的相关性的冷却损失系数K<sub>cool</sub>,并且可使实际发热量PV<sup>κ</sup><sub>fix</sub>(θ)反映冷却损失系数K<sub>cool</sub>。 |
申请公布号 |
CN102348883B |
申请公布日期 |
2014.06.25 |
申请号 |
CN201080011495.8 |
申请日期 |
2010.03.09 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
安田宏通;铃木裕介 |
分类号 |
F02D35/02(2006.01)I;F02D41/22(2006.01)I |
主分类号 |
F02D35/02(2006.01)I |
代理机构 |
北京集佳知识产权代理有限公司 11227 |
代理人 |
朱胜;陈炜 |
主权项 |
一种内燃机控制器,用于校正由缸压传感器的热应变所引起的误差,所述内燃机控制器包括:缸压传感器(34),其检测在内燃机(10)的预定曲柄角处的缸压;以及发热量计算部(40),其利用所述缸压传感器(34)检测到的所述缸压、当检测到所述缸压时的气缸容积、以及气缸内的气体的比热比,计算发热量,其中,所述发热量是所述缸压与通过求所述气缸容积的次数为所述比热比的幂而获得的值的乘积;其特征在于:发热量误差计算部(40),其利用在燃烧完成后的绝热过程中的所述发热量与曲柄角之间的相关性,计算所述绝热过程中的在所述预定曲柄角处的发热量误差,其中,所述发热量误差计算部(40)包括校正系数计算部(40),所述校正系数计算部利用在所述绝热过程中的至少两点处的发热量,计算确定所述发热量与所述曲柄角之间的相关性的校正系数(K<sub>fix</sub>),其中,所述发热量误差计算部(40)利用从所述绝热过程开始时的、燃烧完成后的起始曲柄角(θ<sub>fix</sub>)到所述预定曲柄角的曲柄角期间以及所述校正系数(K<sub>fix</sub>),计算所述发热量误差。 |
地址 |
日本爱知县 |