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循环球式汽车动力转向器行程卸荷结构，包括转向器下壳体[1]、转向螺母[2]和位于转向螺母[2]右端圆柱面上密封槽内的组合密封组件[3]，在转向螺母[2]左端下部有与摇臂轴[11]上的齿扇啮合的齿条，转向螺母[2]的右端插入下壳体[1]的圆柱形右腔[4]内并保持间隙配合，组合密封组件[3]将转向螺母[2]右端圆柱面与右腔[4]内壁之间的间隙密封，转向螺母[2]左边和下边的下壳体内腔构成左腔[5],右腔[4]和左腔[5]分别通过下壳体[1]内部的油路与转阀机构相应的端口连通，转向螺母[2]的上半部分圆柱面与下壳体[1]内腔的上部内壁贴合；在下壳体[1]内腔的上部内壁有一个沿圆周方向伸展的圆弧槽[6]，在转向螺母[2]的圆柱面上有一个环形凹槽[9]；其特征在于，（1）该圆弧槽[6]沿转向螺母[2]轴向的宽度为L，该圆弧槽[6]的深度为t=1.5mm～2mm，该圆弧槽[6]沿宽度方向的垂直中分面与摇臂轴[11]的垂直中分面之间的距离为D=0mm～80mm；（2）在转向螺母[2]的右端面的上部有一个垂直于右端面的盲孔[7],在转向螺母[2]圆柱面的上部有一个左卸荷孔[10]和右卸荷孔[8],左卸荷孔[10]和右卸荷孔[8]的外端口位于转向螺母[2]圆柱面的上表面，左卸荷孔[10]的内端口与盲孔[7]的左端连通，右卸荷孔[8]的内端口与盲孔[7]的右部连通；环形凹槽[9]位于左卸荷孔[10]和右卸荷孔[8]的外端口之间,左卸荷孔[10]到环形凹槽[9]左边缘的距离与右卸荷孔[8]到环形凹槽[9]右边缘的距离相等，该距离m小于转向螺母[2]上圆弧槽[6]的宽度L，当转向螺母[2]位于左卸荷位置时，圆弧槽[6]将右卸荷孔[8]与环形凹槽[9]连通，使右腔[4]通过盲孔[7]、右卸荷孔[8]、圆弧槽[6]和环形凹槽[9]与左腔[5]连通；当转向螺母[2]位于右卸荷位置时，圆弧槽[6]将左卸荷孔[10]与环形凹槽[9]连通，使左腔[5]通过环形凹槽[9]、圆弧槽[6]、左卸荷孔[10]和盲孔[7]与右腔[4]连通。 |
